نباید پژو 206 مدل پایین با کارکرد زیاد خرید
پژو 206 یکی از پرفروش ترین و محبوب ترین خودروها در بازار ایران محسوب میشود.
اما چرا کارشناسان توصیه می‌کنند به سمت خرید مدل پایین این هاچ بک نروید؟
استهلاک زیاد و حساس بودن سیستم هیدرولیک
پژو ۲۰۶ همانند زانتیا جزو خودروهای پر استهلاک محسوب میشود و حتی اگر آن را بدون استفاده در پارکینگ قرار دهید نیز استهلاک خاص خود را به همراه خواهد داشت. مهم‌ترین استهلاک این خودرو به سیستم هیدرولیک، جعبه فرمان، اکسل و جلوبندی مربوط میشود که البته سیستم هیدرولیک را باید بزرگترین معضل این خودرو دانست. در واقع سیستم هیدرولیک پژو ۲۰۶ بسیار حساس و استهلاک‌پذیر بوده و این موضوع در مدل‌های پایین آن بیشتر به چشم می‌آید. پژو ۲۰۶ مدل ۸۰ که آن را با عنوان تیپ یک می‌شناسند پس از چند سال با این مشکل مواجه خواهد شد. از این رو در مدل‌های ۸۰ تا مدل ۸۵ به احتمال ۹۵ درصد هیدرولیک آنها پس از مدتی سروصدا کرده و مالکان باید آن را تعویض کنند.
خرابی دسته راهنما
دسته راهنما یکی دیگر از مشکلات مدل‌های پایین پژو ۲۰۶ محسوب میشود که بسیاری آن را با نام سیستم کام ۲۰۰۰ می‌شناسند. در واقع این سیستم که یکی از ارکان اصلی رانندگی در خودرو به شمار می‌رود بسیار حساس بوده و به همین دلیل احتمال خرابی آن زیاد است. دسته راهنما این خودرو بعد از گذشت ۱۰ سال کارکرد با مشکل اتصالی مواجه شده که علاوه بر از کار افتادن راهنماها، در کیلومترهای بالاتر با اختلال مواجه شده و پس از مدتی بوق خودرو نیز غیر فعال میشود. یکی دیگر از مشکلات این سیستم نیز روشن بودن دائم چراغ‌های جلو محسوب میشود. البته هزینه تعمیر سیستم کام ۲۰۰۰ حدود ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار تومان بوده و به همین دلیل باید هنگام خرید پژو ۲۰۶ از سالم بودن آن اطمینان حاصل پیدا کنید.
ضعف شدید جلوبندی پژو ۲۰۶
یکی دیگر از معایب پژو ۲۰۶ سیستم جلوبندی ضعیف آن محسوب میشود. البته مدل‌های پایین این خودرو نسبت به مدل‌های بعدی از جلوبندی بهتری بهره می‌برند، اما به دلیل کارکرد زیاد کارایی خود را از دست داده و باید آن را تعویض کرد. هرچند تعویض یا تعمیر جلوبندی تمام خودروها پس از چند سال یک موضوع عادی محسوب میشود، اما با توجه به قیمت زیاد قطعات این خودرو برای تعویض و تعمیر کامل جلوبندی حداقل باید دو میلیون تومان هزینه کنید.
ضعیف بودن بوستر ترمز
پژو ۲۰۶ از سیستم ترمز بسیار خوبی بهره می‌برد و تمام چرخ‌های تیپ‌های بالای آن به سیستم دیسکی مجهز شدند اما سیستم بوستر ترمز این خودرو ضعیف بوده و پس از چند سال در زمان ترمزگیری صدای سوت تولید می‌کند و از زیر پای راننده آن نیز هوا خارج خواهد شد. از این رو تعویض بوستر ترمز حدود دو میلیون تومان هزینه به همراه خواهد داشت.
خرابی های گیربکس پژو ۲۰۶ تیپ ۶
سیستم گیربکس تیپ ۶ این هاچ بک معایب خاص خود را به همراه داشته و مالکان برای تعمیر آن باید هزینه زیادی را پرداخت کنند. ضمن این که تعداد اندکی از تعمیرکاران فرایند تعمیر و سرویس گیربکس‌های اتوماتیک را انجام می‌دهند و همین موضوع هزینه‌ها را افزایش خواهد داد.
با تدابیر دولت مدبر و دلسوز ! همان هم نمیتوان خرید
206 مدل ۹۴ sd دارم ۸ساله تا حالا مشکل نداشته
نسبت به ماشینای هم قیمتش کیفیت خیلی خوبی داره
الان هم که 90 درصد از قطعات این ماشین چینی شده
ببینید چه بلایی سر باصطلاح داخلی سازی قطعات پیشرفته خودرو پژو فرانسه آورده اید که همه جای آن دارای اشکال و ایراد است!
بااین همه افزایش و گرانی خودروهای صفر، مردم مجبور هستند خودروهای دست دوم و مدل پایین را خریداری کنند، همین مدل پایین ها را هم باید از بانک وام بگیریم که توان خریدش را داشته باشیم.
دولت و مسئولین باید واردات خودروهای ارزان قیمت به کشور را آزاد کنندتا مردم و ملت عزیز ایران توان خریدش را داشته باشند.
انشاالله به امیدخدا.
این مشکلات شامل پژو 405 و پرشیا و سمند و تیبا و کوییک و دنا و رانا و پراید هم میشود.تمام ماشین های ساخت داخل بعد از گذشت یکسال خراب میشوند.
۲۰۶ مدل ۸۴ دارم اینکه استهلاک زیادی دارد کاملا تکذیب میکنم بسیار ماشین خوب و کم مصرفی هست به شرطی مثل ادم باهاش رانندگی بشه ، در ضمن تمام قطعاتش فرانسوی هست و قابل تعمیر، یدونه قالپاقش می ارزه به این مدل های جدید چینی اشغال