ترامواهای چینی تهران بی استفاده ماندند/ شهرداری سراغ متروباس می رود

مدیرعامل اتوبوسرانی شهر تهران، احمد قیومی، هم ساعتی پیش  اعلام کرده است که اصلاً قصد خرید تراموا نداریم و برنامه چیز دیگری است. 

این در حالی است که پیش از این وعده ورود تراموا به تهران داده شده بود و مردادماه امسال هم گفته بودند که تراموا «به‌زودی» به تهران می‌آید. اسفند سال گذشته هم دو رام تراموای چینی در خیابان‌های تهران تست شد و به گفته مدیران شهری، نتایج کار خوب بود اما برخی از اعضای شورای شهر تاکید داشتند که باید دوباره تست انجام شود. 

امروز (دوشنبه ۲۱ مهرماه) مدیرعامل اتوبوسرانی گفت که به‌زودی به جای تراموا قرارداد ۷۵ دستگاه متروباس سه کابینه ۲۶ متری که ۷ در دارد و سه برابر بی‌آرتی‌های فعلی ظرفیت جابه‌جایی دارد، را با چین برای ورود به خطوط پرسرعت تهران می‌بندیم تا میزان‌جابه‌جایی مسافر در تهران بالا رود. 

طبق آخرین آمار، روزانه حدود ۱.۸ میلیون نفر توسط ۷ خط بی‌آرتی در تهران جابه‌جا می‌شوند و همچنین از هر دو اتوبوس موجود در این خطوط، یکی فرسوده است. 

کارشناس شهری بابک‌رمضانیان می‌گوید که برای رفع مشکل نیازی به واردات اتوبوس جدید نیست و نباید ارز کشور را صرف این کارها کرد و با نوسازی هم کار پیش می‌رود. 

در مقابل، کارشناس ترافیک یاسر حسینی‌پور می‌گوید که نوسازی هم انجام شده، اما میزان مسافران زیاد است و تعداد اتوبوس‌ها کم و با خرید اتوبوس‌هایی که با حجم بالامسافر جابه‌جا می‌کنند مثل متروباس (اتوبوس سه کابین) و اتوبوس‌هاس برقی می‌توان در ساعات پیک، تعداد زیادی مسافر را بدون ایجاد آلودگی هوا جابه‌جا کرد. 

 کارشناسان معتقدند برای حل مشکل فرسودگی و کمبود ناوگان بی‌آرتی تهران، نوسازی مرحله‌ای اتوبوس‌های موجود انجام و هم‌زمان ناوگان جدیدی شامل متروباس‌های سه کابین و اتوبوس‌های برقی برای مسیرهای پرتردد وارد خطوط شود. 

همچنین استفاده از سامانه‌های هوشمند مدیریت تردد، یکپارچه‌ساز اتوبوس و مترو، و تقویت بخش خصوصی از طریق وام و قراردادهای مشارکتی می‌تواند به افزایش ظرفیت جابه‌جایی از طریق ناوگان حمل و نقل عمومی و کاهش آلودگی کمک کند.