از ابداع پروژه های نظامی تا ساخت ماشین / شهیدی که به خود باوری رسیده بود

سرتیپ شهید منصور ستاری خواص فرمانده اسبق نیروی هوایی ارتش در سن 46 سالگی به شهادت رسید .

 شهید منصور ستاری در اردیبهشت 1327 در قرچک به دنیا می آید با درجه سرتیپی در دی ماه 1373 در حادثه سقوط هواپیما در فرودگاه شهید بهشتی به شهادت می رسد  و در  قطعه۲۹ بهشت زهرای تهران به خاک سپرده می شود.

فرماندهی معاونت پدافند نیروی هوایی، معاونت طرح و برنامه نهاجا و فرماندهی نیروی هوایی ارتش از جمله مسوولیتهای شهید ستاری است.

سبک سازی سامانه های دفاعی

شهید منصور ستاری به عنوان ابداع کننده پروژه های جدید و به هم پیوسته در پدافند هوایی ارتش شناخته میشود.

در عملیات والفجر ۸ ، با توجه به این که تسلیحات و امکانات محدودی در اختیار داشت، تغییراتی را ایجاد کرد که منجر به این شد تا دستاوردهایی برای ایران به دست آید.

 بهینه سازی سامانه‌های پدافند هوایی ارتش که سرعت انتقال ها را بالا میبرد و امکان انتقال  سامانه پدافند هوایی ارتش را ممکن می‌کرد، از جمله اقدامات او بود.

برای انتقال سامانه پدافند موشکی ام‌آی‌ام-۲۳ هاوک، حداقل 2 روز وقت نیاز است.شهید منصور ستاری با بیان ایده تفکیک کردن بخش‌هایی از این سامانه و نگهداری قسمت های مهم، شرایطی را ایجاد کرد تا این سامانه به آسانی انتقال یابد و مورد شناسایی و سقوط قرار نگیرد. پدافند نیروی هوایی ارتش ایران در حین روز، عملیات خود را برضد نیروهای دشمن انجام می‌داد و شبانگاه پیش از اقدام به عملیات، سایت را انتقال میداد.

پروژهای نظامی شهید ستاری

 منصور ستاری با به کار انداختن تأسیسات و تجهیزات مدرن، تعمیر، نگهداری و همچنین راه اندازی طرح‌ها و نقشه هایی نظیر پروژه اوج و همچنین ایجاد سازمان پژوهش، تحقیقات و آموزش «پتاگ» ،قابلیت نگهداری نیروی هوایی ارتش را بهبود بخشید و در حین جنگ تحمیلی و همچنین تا پایان آن جنگ، قدرت قبلی خود را چند برابر افزایش داد. ساخت مؤسسه های فنی و صنعتی سطح بالا برای آموزش های خلبانی مرحله مقدماتی دانشجویان نیروی هوایی ارتش، با یاری مهندسان و متخصص های نیروی هوایی ارتش، این توانایی را بهبود بخشید. حفظ مجتمع پتروشیمی بندر امام خمینی ( ره ) ، نگهداری از تاسیسات میدان گازی کنگان زیر نظر فرماندهی شهید منصور ستاری در سال‌های ۱۳۶۵ تا ۱۳۶۸ صورت گرفته است.

ساخت هواپیمایی ساها به دست سازمان هواپیمایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، حضور در پروژه‌های دولتی به منظور انجام کارهای مهندسی و تأسیساتی، افزایش عملکرد و استخراج از معادن تحت پوشش از جمله معدن نمک سمنان که کمبود های صنایع نفت و پتروشیمی ایران را ارتقا و حمایت می‌کند، افزایش کارایی صنایع فلزی «ریخته‌گری و تراشکاری» و دریافت سفارش با هدف برطرف کردن نیازمندی‌های دولتی، نظامی و خصوصی، از دیگر فعالیت های تاثیرگذار شهید منصور ستاری محسوب می شود.

ساخت اتومبیل شمس

شهید منصور ستاری، اتومبیل ساخته شده ای را که به تولید انبوه نرسیده بود،به نام « شمس » نام گذاری کرد.

اتومبیل بنزین‌سوز شمس با طول 3 متر و 30 سانتی‌متر، عرض 1 متر و 42 سانتی‌متر و ارتفاع 1 متر و 50 سانتی‌متر، دارای یک موتور ۴ سیلندر با حجم 1.2 لیتر بود و ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت سرعت داشت. فاصله 2 متر و 20 سانتی‌متری دو محور، گنجایش ۴۷ لیتری باک، قطر ۸ متری دایره دور زدن و حدفاصل ۱۶ سانتی‌متری فاصله تا زمین، از جمله مشخصات این اتومبیل ۴ نفره بود که فرمانده نیروی هوایی ارتش، شهید منصور ستاری،طراحی کرد.

جنگ نفتکش ها

-از جمله اساسی ترین اقدامات شهید منصور ستاری در سال‌های ۱۳۶۶ تا پایان جنگ تحمیلی، حمایت نظامی از ناوگان تجاری کشتی‌های نفتکش ایران در دریاهای خلیج فارس و عمان بود که آن ها را  تا موقع خروج در حین  جنگ نفت‌کش‌ها اسکورت میکرد.با توجه به این که حجم عملیات جنگی و همچنین حجم عملیات عادی و روزانه نیروی هوایی ارتش بسیار سنگین و پرمخاطره بود، عملیات اسکورت به دشواری و پرتلفات صورت میگرفت.

طراحی و ساخت هواپیمای پرستو

-از مهم ترین فعالیت های شهید منصور ستاری، ارتقای ظرفیت فنی، علی الخصوص احداث بنیان‌های صنعتی و جدید نیروی هوایی ارتش برای تاسیس هواپیما و تعمیرات بنیادین و اساسی تجهیزات بود. نتیجه ی این امور، احداث هواپیمای آموزشی و پشتیبانی پرستو با گنجایش ۴ سرنشین است.این هواپیما، از نظر ساختاری و همچنین امکانات عملیاتی، تقریبا شبیه به هواپیمای بونانزا ساخت آمریکا است که هواپیماییست ملخی و تک موتوره با کاربرد آموزشی.

 شهید منصور ستاری در طی جنگ ایران و عراق ایده ها و برنامه های کثیری را در مجهز کردن سیستم‌ های راداری و پدافندی اجرا کرد که موجب شد کارایی و بازخورد سیستم راداری ایران در حین جنگ ارتقا پیدا کند.

مسوولیت های شهید ستاری

شهید منصور ستاری در سال ۱۳۶۲ ‌سمت معاونت عملیات پدافند نیروی هوایی ارتش را به دست آورد.

در سال ۱۳۶۴ به‌سمت معاونت طرح و برنامه نیروی هوایی ارتش ارتقا پیدا کرد.

در ادامه، شهید منصور ستاری در بهمن‌ماه سال ۱۳۶۵ به‌ درجه فرماندهی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ارتقا پیدا کرد و تا آخر زندگی خود در این مسئولیت باقی ماند.

شهید منصور ستاری در سال ۱۳۶۶ با همکاری تعدادی از افسران نیروی هوایی ارتش از جمله امیر سرتیپ فریدون علی مازندرانی ، امیر سرتیپ پرویز ابراهیمی و امیر سرتیپ عطاءالله بازرگان، جهاد خودکفایی نیروی هوایی ارتش را تأسیس نمود.

از دیگر فعالیت های شهید منصور ستاری، تأسیس دانشگاه نیروی هوایی ارتش با هدف تعلیم و آموزش افسران جوان و تحصیل کرده برای نیروی هوایی ارتش، بازگشایی موزه هوایی ارتش و همین‌ طور موزه دیگری در فرودگاه قلعه مرغی در قدیمی‌ترین آشیانه‌های هواپیما در طی سال‌های ۱۳۷۱ تا ۱۳۷۲ است.

دفتر مطالعات و تحقیقات نیروی هوایی،بازسازی هواپیماهای این دو موزه را انجام داد.

علاوه بر آن، سه آشیانه تاریخی نیز که آلمانی‌ها  و بریتانیایی‌ها در سال‌های ۱۳۰۳ تا ۱۳۰۷ احداث کرده بودند، در میراث فرهنگی به ثبت رسید.

نحوه شهادت شهید منصور ستاری

-شهید منصور ستاری در تاریخ ۱۵ دی‌ ۱۳۷۳ در حادثه سقوط هواپیما در نزدیکی فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان همراه با افسر والا مقام نیروی هوایی ارتش ، شهید علیرضا یاسینی ، معاون هماهنگ‌کننده و رئیس ستاد نیروی هوایی ارتش، شهید مصطفی اردستانی ، معاونت عملیات نیروی هوایی ارتش، شهید احمد شجاعی،شهید رزاقی،شهید جم‌منش، شهید ریاحی،شهید شریفی ،شهید جمشیدی ، شهید سنایی،  شهید محتشمی ، شهید محسنی و شهید پورزادی، به شهادت رسید و در بهشت زهرا به خاک سپرده شد.

روایتی از روحیه خودباوری شهید ستاری شنیدنی است؛ عاشق این بود که همه طوری کار کنیم تا مملکت را خودمان بسازیم. می گفت به امید آن روز که عمرش کفاف نداد تا باشد و ببیند ما الان خودمان رادار ساخته ایم. میگفت باید کاری کنیم که خارجی ها به ما محتاج باشند میگفت کاری کرده اند که همه مسلمانان وابسته شده اند چرا باید این طور باشد در حالی که هوش ما از آنها بالاتر است. خیلی برای فرار  مغزها غصه میخورد میگفت چرا باید اجازه بدهیم که این نخبه های علمی از کشور بروند بیرون؟! باید همین جا امکاناتی برایشان فراهم کنیم که بمانند و برای کشور خودشان کار کنند.