۵۵ هزار کامیون کِشنده بالای ۴۰ سال عمر، مشکلی جدی است

وی با بیان این که باید نظام نوسازی ناوگان حمل و نقل را ساماندهی کنیم گفت: باید با تلاش گسترده تری نوسازی محقق شود.

وزیر راه با ابراز گلایه از تعلل و کوتاهی در واردات کامیون‌های کِشنده افزود: به همین علت مردم آسیب دیدند، اما امروز به صورت نمادین یکی از خودرو‌ها پلاک شد و امیدوارم این امر سریع‌تر انجام شود.

آقای اسلامی بر رفع موانع برای ورود کامیون‌ها به ناوگان حمل و نقل تاکید کرد و گفت: امیدوارم کسانی که استاد مانع تراشی هستند، خدا هدایت شان کند که دست از مانع تراشی بردارند و تسهیل کننده کار باشند.

وزیر راه و شهرسازی افزود: عبور و مرور کامیون بالای ۴۰ سال در جاده ها، هم باعث کاهش بهره وری و ایمنی و نیز بهره وری می‌شود و هم راننده آسیب می‌بیند و از سوی دیگر افزایش هزینه ها، آلایندگی‌ها و مصرف سوخت را در بردارد.

وی گفت: باید ناوگان حمل و نقل که بلای جان مردم می‌شود هر چه سریع‌تر نوسازی شود.

وزیر راه و شهرسازی همچنین مینی بوس را فرسوده‌ترین ناوگان حمل و نقل بیان کرد و افزود: قشر ضعیفی از جامعه از ناوگان مینی بوسرانی استفاده می‌کنند و نباید معدل سنی مینی بوس‌ها ۲۴ و نیم سال باشد.

آقای اسلامی با تاکید بر نوسازی ناوگان مینی بوس با استفاده از صنایع داخلی ابراز امیدواری کرد: تولیدکنندگان داخلی بتوانند هم ون و هم مینی بوس‌های باکیفیت تولید کنند.

وی گفت: به هیچ وجه اجازه نمی‌دهیم که آن چه برای کارخانه در تولید کامیون، اتوبوس و مینی بوس سود دارد انجام شود بلکه باید آن چه دارای مزیت است کارخانه تولید کند.

آقای اسلامی تصریح کرد: کارخانه‌ها حق ندارند ماشینی را انتخاب و وارد کنند که برای شان، سود بیشتری دارد و ما به هیچ وجه این را نمی‌پذیریم.

وزیر راه و شهرسازی بر تولید خودرو‌های ناوگان حمل و نقل با استاندارد و کیفیت بالا تاکید کرد.

وی در ادامه به حوزه نیروی انسانی در راهداری اشاره کرد و گفت: باید امسال، وضعیت شرکتی و بلاتکلیفی نیرو‌های راهداری مشخص می‌شد.

آقای اسلامی افزود: اگر قرار است کار شرکتی، صورت گیرد باید برای انجام کار معین و صورت وضعیت مشخص، کار انجام شود.

وی گفت: این که یک شرکتی پولی را دریافت کند و عده‌ای به عنوان نیرو‌های راهداری برای آن شرکت کار کنند و شرکت از محل حقوق این افراد ارتزاق کند مردود است.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: هیچ موقع در عمر خدمتی خود چنین وضعی را تحمل نکردم و اکنون نیز بیش از این نباید اجازه دهیم این وضعیت ادامه یابد.

آقای اسلامی ابراز امیدواری کرد: با هماهنگی‌های صورت گرفته و موافقت سازمان امور اداری و استخدامی بتوانیم این وضعیت را ساماندهی کنیم.

وی دربخش دیگر از سخنان خود بر ایجاد یگان حفاظت برای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در سال ۱۴۰۰ تاکید کرد و گفت: حفاظت و نگهداری از راه‌ها در قالب نظام کنترلی که ضابط قوه قضاییه نیز باشد، باید انجام شود.

وزیر راه و شهرسازی افزود: باید بتوانیم آسیب پذیری راه‌ها را مشخص و تعرض به راه‌ها و حریم آن را منسجم‌تر و قدرتمندانه‌تر از گذشته جلوگیری کنیم.

آقای اسلامی بر حفاظت از ناوگان حمل و نقل تاکید کرد و گفت: همه ادارات کل وظیفه دارند پارکینگ‌ها و محل‌های مناسبی را با روشنایی فراهم کنند که رانندگان در صورت عبور بتوانند توقفگاه امن داشته باشند.