چرا ایران‌خودرو و سایپا دوباره تحریم شدند؟ | تجارت ایران در محاصره مسیرهای پرهزینه
تحریم‌های جدید ایالات متحده علیه ایران، این‌بار بخش‌هایی از اقتصاد را هدف گرفته که نقش مهمی در جابه‌جایی کالا و تأمین نیازهای صنعتی دارند؛ از شبکه ریلی و شرکت‌های حمل‌ونقل گرفته تا خودروسازان و زنجیره تأمین قطعات. این رویکرد می‌تواند مسیرهای جایگزین تجارت ایران را با محدودیت‌های بیشتری روبه‌رو کند.
به گزارش خبرفوری، در شرایطی که محدودیت‌های حمل‌ونقل دریایی، اهمیت مسیرهای زمینی را برای حفظ جریان تجارت افزایش داده، شبکه ریلی ایران همچنان با مشکلات ساختاری روبه‌رو است. کمبود لکوموتیو، فرسودگی بخشی از زیرساخت‌ها، ضعف اتصال میان حمل‌ونقل ریلی، جاده‌ای و دریایی و همچنین محدودیت‌های لجستیکی، ظرفیت این شبکه را برای جبران اختلال در سایر مسیرها محدود می‌کند.
در چنین شرایطی، تحریم شرکت‌های فعال در حمل‌ونقل ریلی می‌تواند هزینه و ریسک مبادلات را افزایش دهد. شرکت‌های خارجی نیز ممکن است برای جلوگیری از قرار گرفتن در معرض تحریم‌های ثانویه آمریکا، در همکاری با طرف‌های ایرانی محتاط‌تر عمل کنند.
چرا خودروسازان دوباره هدف قرار گرفتند؟
در بخش خودرو، نام ایران‌خودرو، سایپا و ایران‌خودرو دیزل در فهرست تحریم‌های جدید قرار گرفته است. در کنار آنها، چند شرکت خارجی مستقر در ترکیه، امارات، اندونزی و هنگ‌کنگ نیز هدف تحریم قرار گرفته‌اند؛ شرکت‌هایی که در زنجیره تأمین قطعات و ارتباطات تجاری صنعت خودرو ایران نقش داشته‌اند.
بیشتر بخوانید:
کالابرگ چقدر از سفره مردم را پوشش می‌دهد؟ | سبقت تورم از کالابرگ؛ قدرت خرید خانوارها آب رفت
«تورم صفر»؟ جدی می‌فرمایید؟ | آیا طرح شهرداری، با وجود تورم ۱۲۱ درصدی خوراکی‌ها ممکن است؟
مراقب گوشی‌هایتان باشید! |با توقف پروازهای عمان، گوشی وارد کشور نمی‌شود
اهمیت این بخش از تحریم‌ها در آن است که فشار تنها متوجه تولیدکننده نهایی نیست و شبکه تأمین‌کنندگان و واسطه‌های خارجی را نیز دربر می‌گیرد. در نتیجه، دسترسی به قطعات، مواد اولیه، تجهیزات و برخی خدمات مرتبط با تولید خودرو می‌تواند دشوارتر و پرهزینه‌تر شود.
تجربه تحریم‌های سال ۱۳۹۷
تحریم صنعت خودرو موضوع تازه‌ای نیست. آمریکا در سال ۱۳۹۷ نیز صنعت خودروی ایران را هدف قرار داد و محدودیت‌های گسترده‌ای علیه شرکت‌ها و تعاملات مالی و تجاری مرتبط با این صنعت اعمال کرد.
با این حال، دور جدید تحریم‌ها از منظر شبکه‌ای اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ زیرا علاوه بر خودروسازان، شرکت‌هایی در کشورهای ثالث نیز هدف قرار گرفته‌اند. چنین رویکردی می‌تواند مسیرهایی را که در سال‌های گذشته برای حفظ بخشی از تجارت و تأمین قطعات ایجاد شده بود، تحت فشار قرار دهد.
تجارت ایران در مسیرهای دشوارتر
همزمانی فشار بر شبکه ریلی و صنعت خودرو، تصویری از تلاش برای محدود کردن مسیرهای جایگزین تجارت ایران ارائه می‌دهد. اگر مسیرهای دریایی با محدودیت مواجه باشند و در همان زمان شبکه زمینی و شرکت‌های مرتبط با حمل‌ونقل و تولید نیز هدف تحریم قرار گیرند، هزینه حفظ جریان تجارت افزایش پیدا می‌کند.
در چنین شرایطی، توسعه مسیرهای متنوع تجاری، تقویت زیرساخت‌های ریلی و لجستیکی و کاهش وابستگی به نقاط محدود در زنجیره تأمین، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. با این حال، میزان اثرگذاری تحریم‌های جدید در نهایت به نحوه اجرای آنها، واکنش شرکت‌های خارجی و توان ایران برای ایجاد مسیرهای جایگزین بستگی خواهد داشت.
