عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران:
۷۰ درصد واردات از مسیرهای آبی بوده و این مسیرها بسته شدهاند و امکان تبادل کالا نیست/ امکانهای جدیدی از مرزهای ریلی و زمینی برای واردات کالا فراهم شده است
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران اعلام کرد که با تصمیمات جدید وزارت صمت و سازمان توسعه تجارت به تازگی و طی روزهای گذشته امکانهای جدیدی از مرزهای ریلی و زمینی برای واردات کالا فراهم شده است.
مرتضی کوهنورد در گفتوگو با ایسنا، درباره تغییر و تحولات شرایط واردات کالا بعد از جنگ تحمیلی در حدود ۷۰ روز گذشته در مرزهای مختلف گفت: پیرو صحبتهایی که مطرح شده بود و قول هایی که بخش دولتی، سازمان توسعه تجارت و وزارت صمت دادند تغییراتی در رویههای واردات انجام شده است. از سه چهار روز گذشته سهمیهها در سامانه مربوطه باز و دیده می شود و ثبت سفارشهایی که از زمان شروع جنگ ثبت، اما تایید نشده بودند، طی دو سه روز گذشته تایید شده و برای پرداخت کارمزد رفتهاند و کار در حال سرعت گرفتن است.
او با اشاره به اینکه بیش از دو ماه همه چیز متوقف شده بود و نیاز است که کارها با سرعت بیشتری ادامه پیدا کند درباره تغییر و تحولاتی که به تازگی به وقوع پیوسته توضیح داد: با توجه به اینکه بیشتر حجم تبادل کالا از مسیر جنوب کشور انجام شده و بسته بودن آن وضعیت فعلی را با مشکل مواجه کرده است. همچنین ۷۰ درصد واردات از مسیرهای آبی بوده و این مسیرها بسته شدهاند و امکان تبادل کالا نیست و از سویی هم هزینههای مترتب حمل و نقل از هر مسیر دیگری هم به شدت افزایش یافته است. اما ظاهرا در چند روز گذشته تغییراتی ایجاد شده و دستورات جدید ابلاغ و در حال انجام است.
عضو هیات نمایندگان اتاق ایران با بیان اینکه از این به بعد مسیرهای جدید واردات فعال میشود، گفت: در حال حاضر ثبت سفارشها آزاد شده، ما یک مسیر سرخس را داریم که ریلیست. از افغانستان، پاکستان و عراق واردات خاصی نداریم و وارداتمان غالبا مسیر آبی بوده است. یک درصد کمی هم واردات کالا از ترکیه، اروپای شرقی و اروپای غربی بوده که زمینی حمل میشده، یک بخشی هم از روسیه بوده که کماکان این مسیر باز است.
کوهنورد افزود: اما کالاهایی که از دیگر کشورها وارد می شده به ویژه از هند و به طور کلی آسیا باید مسیر جایگزین برایشان پیدا شود. یا به صورت ریلی از شمال شرق یا زمینی چند کشور را رد کنند و یا اقیانوس را دور بزند و از مسیر ترکیه وارد شوند. اینها مسیرهای جایگزین جنوب هستند.
او درباره اینکه آیا در این مدت واردات بدون ثبت سفارش انجام می شده یا خیر؟ گفت: بدون ارز واردات انجام نمیشده اما تسهیلاتی که قائل شدند این بود که اگر کسی با توجه به اینکه امکان تامین ارز در داخل وجود دارد، اگر خودش و یا شخص ثالث امکان تامین ارز را دارند میتوانند ثبت سفارشی بدون استفاده از ارز بانکی و ارز را خود واردکنند.
مسیر دوبی قطر بحرین عراقم بسته شده بدون مرز زمینی که ای آن دارد ترکیه هم مسیر چند ین برابر شده
قبل از جنگ هزینه حمل دریایی هر تن کالا تقریبا 100 دلار بود. الان هزینه حمل ریلی حدود 250 دلار و هزینه حمل دریایی غیر مستقیم حدود 300 دلار است.یعنی قیمت تمام شده هر یک کیلو کالای وارداتی حدود 30 هزار تومان افزایش خواهد داشت
ولی ولی...ما که پیروزیم 🫰
گفتار درمانی مثل همیشه
حرف های بی سروته و پامنقلی
این بلایی که سر مردم آوردین قسم میخوریم به سر تک به تکتون بیاریم...خواهین دید
🥱
الان بستن تنگه به ضرر کشورهای عربی هست یا به ضرر شماها که دارید از گرسنگی میمیرید 🤣
شما خارجین؟ یا واستون سفره آسمونی باز میشه که اینقدر شادین؟
ماکه عاروم نمیگیگیریم
ولی از دید ورزشی ها این محاصره دریایی تاثیری نداره و یک فرصت است..
می توانید کالاها را از طریق کولبرها با خر و قاطر وارد کشور کنید 😂🤣😅
چقدر تو بامزه ای بابا رحم کن از خنده مردیم
شما که تو حفر تونل استادین از زیر تنگه هرمز تا یکی از بنادر چین تونل حفر کنین 😂😂🤣🤣🤣🤣