چرا هیچ وقت کارشناسان و فعالان صنعت خودرو از گرانی و قیمت تمام شده بالای قطعات یک خودرو سخنی به میان نمی آورند؟
در توسعه لوتوس امیا دقیقا از همان پلتفرم الترا استفاده شده و البته پای یک برند چینی هم در میان است!
اغلب کارخانههای خودروسازی ایران با زیان انباشه مواجه هستند و درحالی که جلوگیری از واردات خودرو در سالهای گذشته عطش برای خرید تولیدات داخلی را افزایش داده اما این انحصار منجر به افزایش کیفیت یا بومیسازی فناوریهای مدرن در حوزه تولید خودرو نشده است.
شیرین عسل به تازگی اعلام کرده است که قصد ورود به حوزه خودروسازی را دارد.
حدود 150 سال است که صنعت خودروسازی به عنوان یکی از بزرگترین کسب و کارها در سراسر جهان شناخته میشود. این صنعت در طول فعالیت خود با انبوهی از حقایق، اطلاعات غلط و افسانهها روبرو بوده است. بسیاری از این افسانهها همچنان در صحبتهای روزانه مردم شنیده میشوند که نشان از قوی بودن روایت آنها دارد.
بر اساس توافقاتی که سفر رئیس جمهور به چین ایجاد شد، قرار است همکاری خودرویی بین ایران و چین گسترش یابد و دو کشور خودروی مشترک تولید کنند. حال این مساله مطرح میشود که آیا خودروسازان چینی حاضر به اشتراکگذاشتن تکنولوژی خود با ایرانیها میشوند؟
قیمت گذاری دستوری، قرعه کشی فروش، فروش خودرو در بورس، نداشتن پلتفرم اختصاصی تولید خودرو و... از جمله مواردی است که برای اولین بار فقط در صنعت خودروسازی ایران مشاهده می شود.
بحران کمبود نیمه هادی در صنعت خودروسازی با چشم پوشی از شیوع جدید کرونا در چین تا سال ۲۰۲۴ ادامه خواهد داشت و کمبود خودرو در سراسر جهان مشتریان را به سمت خودروهای دست دوم سوق داده است.
تنها ۱۵ درصد خودروهای سبک تولیدی در سال گذشته از سطح کیفی خیلی خوبی برخوردار بودهاند.
شرکت تویوتا موتور اعلام کرد که به برنامه خود برای تولید ۹.۷ میلیون دستگاه خودرو در سراسر جهان در سال مالی جاری پایبند خواهد بود، حتی اگر توقف دیگری در ارتباط با شیوع کووید-۱۹ اعلام کند.