استفاده از متانول در بنزین تولیدی ستاره خلیج فارس تایید شد/ کدام قطعات خودرو در خطرند؟
مدیرعامل شرکت نفت ستاره خلیج فارس از عملیاتی شدن استفاده از متانول بهعنوان جزء اکسیژنه در ترکیب بنزین خبرداد.
وحید قانعی فرد: با اشاره به اجرای موفق طرح استفاده کنترلشده از متانول در ترکیب بنزین تولیدی این پالایشگاه اظهار کرد: این پالایشگاه برای نخستین بار در کشور و در مقیاس عملیاتی، استفاده از متانول بهعنوان جزء اکسیژنه در ترکیب بنزین را مورد آزمون قرار داده و پس از انجام مطالعات دقیق، آزمایشات گسترده و بررسیهای فنی، استفاده از حدود نیم درصد حجمی متانول در بنزین تولیدی پالایشگاه عملیاتی شد.
وی تأکید کرد: در استاندارد ملی ایران و نیز استاندارد اروپا استفاده از متانول بهعنوان یکی از ترکیبات اکسیژنه تا حدود 3 درصد حجمی در چارچوب الزامات مربوطه پیشبینی شده است؛ بنابراین میزان مورد استفاده در این طرح، یعنی نیم درصد حجمی، تنها حدود یکششم سقف مجاز استاندارد است.
مدیرعامل پالایشگاه ستاره خلیج فارس افزود: یکی از مزیتهای مهم ترکیبات اکسیژنه همچون متانول، کمک به بهبود فرآیند احتراق است مطالعات انجامشده روی موتورهای بنزینی نشان داده است که استفاده از سوختهای حاوی متانول در شرایط مختلف میتواند موجب کاهش انتشار کربن مونوکسید (CO) و برخی دیگر از آلایندههای حاصل از احتراق شود بنابراین در کنار موضوع افزایش بهرهوری و تولید، بهبود عملکرد موتور و شاخص های زیستمحیطی سوخت نیز از جنبههای مورد توجه این طرح است.
وی ادامه داد: استفاده از متانول در سوخت، موضوعی بیسابقه در صنعت انرژی جهان نیست و کشورهایی مانند چین، آمریکا و اروپا تجربه تولید و مصرف سوختهای متانولی در درصدهای بهمراتب بالاتر از میزان مورد استفاده در این طرح را داشتهاند. برای نمونه در کشور چین، سوختهای متانولی در مقیاس تجاری استفاده شدهاند و استانداردهای سوخت بنزین-متانول مثل M15 ( 15٪ متانول) وجود دارد حتی سوختهای با درصد بالاتر هم در برخی برنامههای متانولی چین استفاده شدهاند بنابراین استفاده از متانول بهعنوان یک ترکیب اکسیژنه در بنزین در کشورهای پیشرفته کاملاً شناختهشده است.
وی افزود: همچنین بخش عمده بنزین مصرفی کشورهای نظیر ایالات متحده و برزیل حاوی اتانول است و علاوه بر ترکیبهای متداول مانند E10 و E15، سوخت E85 با درصد بالای اتانول مورد استفاده قرار میگیرد در واقع استفاده از الکلها بهعنوان ترکیب اکسیژنه و افزایشدهنده اکتان، یک فناوری شناختهشده در صنعت سوخت جهان به منظور بهبود وضعیت احتراقی موتور و کاهش آلایندگی محیط زیست است.
مدیرعامل شرکت نفت ستاره خلیج فارس در پایان با اشاره به ظرفیت بالای کشور در تولید متانول اظهار داشت: ایران از تولیدکنندگان بزرگ متانول در جهان است و ظرفیت قابل توجهی برای تولید این محصول در کشور وجود دارد این ظرفیت میتواند علاوه بر بازار صادراتی، با ارائه توجیه فنی، اقتصادی و رعایت کامل الزامات استانداردی، در زنجیره داخلی انرژی نیز مورد استفاده هدفمند قرار گیرد.
اینگونه که ایشان در مورد استفاده از متانول تا ۱۵درصد در چین صحبت می کنند ممکن است خود پمپها و سپس موتور خودروها دچار بیماری خطرناک دائم العمری شده و چون متانول است و اتانول نیست به کبد خودرو (انژکتور) و چشم خودرو(لامپها و به ویژه چراغ های راهنما) صدمه جبران ناپذیر وارد اید!!!!!!
استفاده از متانول گرچه موجب بهبود استان میشود ولی تاثیر مناسبی بر موتور خودرو ندارد
خوب ابوعلیسینای معترض
عدهای هستید به تمام تصمیمات و هر آنچه اتفاق میافتد معترض و اصولاً مرض اعتراض دارید اما با این حال اگر مدرک و یا گزارش مستدلی برای ارائه
داشتی اعلام بکردی .
نگفتیدکدام قطعه خودرو در خطراست؟
باز هم دروغ میگین.به جای الکل بنزن میریزین.یک ترکیب اروماتیک خطرناک و سرطان زا.چون بوی بنزن هنگام سوختگیری شدید است و بوی الکل کمتر است.نظارت توی چی هست که توی بنزین باشه.فقط دنبال پر کردن کیسه های پولتون هستین نه سلامتی مردم.قبرستانها پرشده از مردم بیگناهی که عاشق زندگی بودند اما در زمان و مکان مناسبی به دنیا نیامدند.
اصلا هم ارتباطی به کمبود بنزین و پر شدن مخازن متانول پتروشیمی ها بخاطر محاصره و نبودن امکان صادرات نداره. همینجوری یهویی پالایشگاه یاد تولید سوخت جدید افتاده.
واسه همه خرابکاریها و کمبودها خوب بلدید توجیه کنید