هنوز در مورد اینکه عوارض دریافتی تنگه هرمز با چه ارزی باشد، تصمیم گرفته نشده است

وی افزود: در این طرح هم‌ مباحث حقوقی شامل موضوعات مرتبط با قلمروی سرزمینی و آبی و همچنین رژیم دریایی مورد ملاحظه قرار گرفته و علاوه بر آن، موضوعات مربوط به امنیت، حمل‌ونقل، مسائل زیست‌محیطی و نحوه اعمال حاکمیت‌های اداری، مالی و فنی و همچنین وظایف نهادها و سازمان‌های لشکری و کشوری نیز دیده شده است. تمام این موارد در دست گفت‌وگو و اصلاح در کمیسیون امنیت ملی است. 

نایب‌رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس ادامه داد: پیش‌بینی شده است که پس از بازگشایی صحن علنی، این طرح به صورت دوفوریتی در دستور کار قرار گیرد و لذا زمان برای ارائه پیشنهاد توسط نمایندگان و دیگر کمیسیون‌ها نیز وجود دارد. بنابراین، اگرچه اهتمام کمیسیون امنیت ملی برای تصویب این طرح قطعی است، اما جزئیات آن موکول به طی تشریفات قانونی در آینده است. 

مقتدایی در خصوص چگونگی دریافت عوارض از کشتی‌های عبوری، بیان کرد: هنوز به جمع‌بندی مشخصی در این زمینه نرسیده‌ایم و احتمالا هم اصلا در قانون مصوب مجلس، اشاره‌ای به جزئیات پرداخت عوارض از جمله اینکه به چه شکل و با چه واحد پولی اعم از ریال، یوان یا هر واحد پولی دیگر باشد، نشود و این موارد به آیین‌نامه‌ها موکول گردد. 

وی در خصوص اینکه با توجه به مشترک‌بودن تنگه هرمز بین ایران و عمان، آیا در طرح مجلس به جایگاه این کشور هم توجه شده است، گفت: یکی از اقداماتی که ایران در طول هفته‌های گذشته انجام داده، ایجاد آبراهی است که کشورها می‌توانند از آن معبر به عنوان کریدور رفت و برگشت استفاده کنند؛ یعنی مسیر رفت و برگشت بین تنگه هرمز و خلیج‌فارس توسط ایران مشخص شده و بر این اساس، اکنون شمال و جنوب جزیره لارک محل عبور و مرور است. 

نایب‌رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس ادامه داد: بنابراین، با توجه به تفاوت در عمق بخش‌های مختلف تنگه هرمز و با عنایت به اینکه مسیر آبراه مذکور کاملا تعریف شده است، اکنون ایران متناسب با وضعیت جغرافیایی و توپوگرافی‌های مربوط به زیر سطح و روی آب، تصمیمات لازم را گرفته است. لذا اکنون تنگه هرمز مسیر کشتی‌رانی مشخصی را تجربه می‌کند که ایران بر آن اشراف دارد.