خودروهای داخلی همچنان زیر خط کیفیت

در اردیبهشت امسال 64 هزار و 219 دستگاه خودرو در کشور تولید شد که 99 درصد این تولید به خودروهای گروه سبک و یک درصد دیگر به خودروها گروه سنگین اختصاص دارد. خودروهای تولید کشور در این ماه شامل 42 مدل خودرو در گروه سبک و 7 مدل در گروه سنگین است.

باوجود به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته ای و برجام این انتظار از شرکت های خودروسازی وجود داشت که از این شرایط استفاده کرده و نسبت به افزایش کیفیت خودروهای داخلی نیز اقدام کنند.

اما با این وجود و با گذشت بیش از یک سال از نتیجه مذاکرات هسته ای همچنان خودروهای بی‌کیفیت روانه بازار و جاده های ما می‌شود که در پی آن شاهد تصادف‌های ناگوار در سطح کشور می‌شویم.

خودروهای داخلی محصول اقتصاد و فضای کسب و کار کشور است

معاون کیفی ایران خودرو اعتقاد دارد «خودروهای داخلی» محصول اقتصاد و فضای کسب‌و‌کار کشور است و به‌عبارت بهتر، در این فضا نباید بیشتر از این انتظار داشت.

مجتبی استاد رحیمی تاکید می‌کند که وقتی برای قیمت خودرو محدودیت گذاشته می‌شود، اثر این اتفاق خود را در کیفیت قطعات نشان می‌دهد و سبب می‌شود قطعه‌سازان خواه ناخواه به سمت کاستن از کیفیت تولیدات خود بروند.

همچنین به گفته وی، ایران خودرو در محصولات خود از قطعات چینی نیز استفاده می‌کند، منتها قطعاتی که هر روز تست می‌شوند.

از نظر من که سال‌ها در بخش کیفیت فعالیت می‌کنم، اثربخشی برنامه‌ها خوب بوده، هرچند تا رسیدن به نقطه ایده آل فاصله داریم، اما در مورد برنامه‌های بلندمدت نیز هدف‌مان این است که سیستم تولیدمان را یکپارچه کنیم. برای شروع کار، در درجه اول دست گذاشتیم روی عیوب محصولات مان؛ عیوبی که مشتریان‌مان را اذیت می‌کرد. در درجه دوم نیز به سراغ عیوب سیستم‌های ایران خودرو رفتیم.

یکی از مشکلات ساختاری ما، انجام کارهای موازی بود که سبب می‌شد اولا زمان زیادی صرف به نتیجه رسیدن پروژه‌ها شود و دوما مدیریت آنها به دلیل پراکندگی، سخت شود. به همین دلیل ساختار را بازنگری کردیم تا از موازی کاری رها شویم.

با این حال کیفیت خودروهای داخلی در حالی همواره طی این سال‌ها محل انتقاد افکار عمومی و کارشناسان بوده که گاهی تناوب و عدم‌ثبات کیفیت یا به‌عبارت بهتر، «نبود نرخ مشخص کیفی» نارضایتی مشتریان را در پی داشته است.

اوضاع به شکلی است که به قول یکی از مدیران پیشین خودروسازی کشور، خودروهای تولید داخل مانند «هندوانه دربسته» است و کیفیت آنها تا قبل از استفاده، مشخص نمی‌شود. به‌عبارت بهتر، گاهی فلان خودرو داخلی در یک مدل مشخص، از کیفیت متناوبی برخوردار است، به‌نحوی‌که برخی مشتریان از کیفیت آن راضی هستند و برخی دیگر ابراز نارضایتی می‌کنند.

حتی در آمارهای رسمی که از کیفیت خودروهای داخلی منتشر می‌شود، این نکته به چشم می‌آید که سطح کیفی خودروها در معیارهای مختلف دچار نوسان شده و از روند یکدستی برخوردار نیست. در این آمارهای هفتگی و ماهانه، سطح کیفی خودروهای داخلی در معیارهای مختلفی بررسی می‌شود و این در حالی است که گاهی کیفیت خودروهای تحت ارزیابی، در معیارهای موردنظر دچار نوسان شده و در نتیجه سطح کیفی کلی آنها تغییر می‌کند.به‌عنوان مثال، ممکن است فلان خودرو در یک ارزیابی، با ضعف در سیستم ترمز و الکترونیک و تعلیق روبه‌رو شود و سایر معیارها از شرایط مناسبی برخوردار باشند، اما در بررسی ماه بعد یا هفته بعد، نمره منفی ترمز آن بهبود یابد و این بار صداهای غیرعادی آن بیشتر شود.

جدیدترین ارزیابی کیفی خودروهای داخلی

جدیدترین ارزیابی کیفی خودروهای داخلی نشان می‌دهد خودروهای پر تیراژ مانند پراید، تیبا ۲، سمند، پژو پارس و پژو ۴۰۵ همچنان با کمترین کیفیت تولید می‌شود و این خودروها فقط یک سطح از ۵ سطح کیفیت را کسب کرده‌اند.

در بخش سواری و در سطح قیمتی 1 خودروها نیومزدا 3 و گرند ویتارا، در سطح قیمتی 2 خودروها هیوندا i20 و کیا سراتو در سطح قیمتی 3 خودرو هیوندا i10 و در سطح قیمتی 4 خودروهای رنو ساندرو، تندر 90 اتوماتیک و پارس تندر با اخذ 4 ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولید ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص دادند.

در بخش سنگین خودروهای کشنده ولوو FH500 و کشنده ولوو FH460 با اخذ 4 ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولید ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص دادند.

100