محصولات تازه نیسان معرفی شدند
رونیز و جوک جدید در آستانه ورود به بازار/ تصاویر
نیسان در آخرین رویداد خود، مجموعهای تازه از محصولات خود را به جهانیان معرفی کرد؛ محصولاتی که این کمپانی با عرضه آنها، به دنبال دستیابی به میزان فروش بالاتر برای نجات از وضعیت فعلی است.
در رویداد "Nissan Vision" که امسال در دفتر مرکزی نیسان در یوکوهامای ژاپن برگزار شد، این خودروساز جزئیات جدیدی از چگونگی بازگرداندن کشتی نیسان به مسیر درست به اشتراک گذاشت.
مانند بسیاری از رویدادها در سال ۲۰۲۶، این مراسم با هوش مصنوعی شروع شد. بعد از آن، نیسان خبر از عرضه فناوری هیبریدی جدید و خودروهای تازه در بخشهای کلیدی بازار داد و سبد محصولات خود را با حذف موارد اضافی، بهینهسازی کرد.
در ادامه به معرفی محصولات و دستاوردهای جدید این خودروساز ژآپنی میپردازیم.
نیسان جوک؛ عجیبتر از همیشه!
نیسان جوک هرگز به دنبال همرنگ شدن با دیگر کراساوورهای کوچک (سابکامپکت) نبوده است. این خودرو از همان روز اول طراحی عجیبی و غیرطبیعی داشت و اگرچه این یک قمار جسورانه بود، اما در نهایت نتیجه داد. تنها در اروپا، نیسان ۱٫۵ میلیون دستگاه از زمان عرضه نسخه اولیه در سال ۲۰۱۰ تا جایگزینی آن با نسل دوم در ۹ سال بعد (که آن هم به همان اندازه بحثبرانگیز بود) فروخته است. اکنون در سال ۲۰۲۶، نسل سوم این مدل از راه رسیده و ظاهر آن حتی عجیبتر از قبل شده است.
جوک کاملا جدید، مملو از خطوط شکسته است و در بخشی از بازار که کراساوورهای منحنی و اغلب پفکرده در آن غالب هستند، کاملا متمایز است. به نظر میرسد که نیسان در فرآیند طراحی از تیغ استفاده کرده، چرا که بدنه تماما از زوایای تند تشکیل شده است. حتی یکی از طرحهای رینگ این خودرو هم با کنار گذاشتن پرههای مرسوم به نفع یک الگوی پیکسلمانند، حس و حال یک خودروی کانسپت را القا میکند.
مانند دو نسل قبلی، دستگیره درهای عقب در ستونها مخفی شدهاند تا توهم یک کوپه دودر را ایجاد کنند. در مجموع، سخت میتوان حدس زد که این جوک جسورانه و اوریگامیمانند، با مدل لیف که ظاهر متعارفتری دارد، نسبت نزدیکی دارد؛ در حالی که هر دو از پلتفرم مشترک CMF-EV بهره میبرند.
با این حال، نیسان با نسل دوم جوک خداحافظی نمیکند. مدل هیبریدی فعلی به حضور خود ادامه خواهد داد که تصمیمی هوشمندانه به نظر میرسد، زیرا تمامبرقی شدنِ زودهنگام ممکن است زودتر از موعد باشد. هر دو نسخه در کارخانه ساندرلند بریتانیا ساخته خواهند شد و عرضه نسل سوم در اروپا برای بهار آینده برنامهریزی شده است.
در حال حاضر، نیسان فقط طراحی بیرونی را به نمایش گذاشته است. برای دیدن فضای داخلی و آگاهی از مشخصات فنی باید کمی بیشتر منتظر بمانیم. با توجه به پیوند نزدیک جوک جدید با مدل لیف، شایان ذکر است که لیف در اروپا با دو پکیج باتری ۵۲ و ۷۵ کیلوواتساعتی عرضه میشود. این خودرو با باتری استاندارد، برد حرکتی ۲۷۱ مایل (۴۳۶ کیلومتر) و با باتری بزرگتر تا ۳۷۵ مایل (۶۰۴ کیلومتر) را (بر اساس استاندارد WLTP) ارائه میدهد.
اگر جوک از فرمول لیف پیروی کند، احتمالا دیفرانسیل جلو خواهد بود و یک موتور الکتریکی چرخهای جلو را به حرکت در میآورد. مدل پایه لیف ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۳۴۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند، در حالی که نسخه قدرتمندتر ۲۱۵ اسب بخار و ۳۵۵ نیوتنمتر خروجی دارد و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۷٫۶ ثانیه زمان نیاز دارد.
آماده باشید؛ رونیز برمیگردد
نیسان اکسترا (Xterra) جدید یا همان رونیز خودمان در راه است. این خودروساز ژاپنی تایید کرده که این SUV احتمالا برای مدل سال ۲۰۲۸ به سبد محصولاتش بازخواهد گشت و حالا شاهد اولین پیشنمایش رسمی از آن هستیم. بر اساس آنچه تا اینجا میبینیم، ظاهر بسیار سرسخت و قدرتمندی دارد.
نیسان تنها یک تصویر تبلیغاتی منتشر کرده که نمای جلوی اکسترا جدید را نشان میدهد. اگرچه جزئیات هنوز بسیار اندک است، اما چند المان کلیدی خودنمایی میکنند: عبارت برجسته "NISSAN" روی سپر جلو، چراغهای تزئینی کهرباییرنگ که زیر خط کاپوت جا خوش کردهاند و یک رنگآمیزی زرد خیرهکننده. همچنین به نظر میرسد که اکسترا جدید ممکن است از چراغهای جلوی دوتکه (Split) بهره ببرد.
بینندگان تیزبین ممکن است متوجه برخی نشانههای طراحی شوند که پیش از این نیز دیده شده است. چراغهای تزئینی سهگانه و رنگ زرد بدنه شبیه به مدلهای جهانی نیسان مانند فرانتیر Pro PHEV است و حتی شباهتهایی به تیزرهای اخیر مدل پاجرو در آن دیده میشود.
البته این موضوع چندان عجیب نیست؛ چرا که مدلهای خشنتر و آفرودی نیسان معمولا از زبان طراحی و ویژگیهای مشترکی بهره میبرند. اکسترا جدید بر روی یک پلتفرم شاسیمستقل سوار خواهد شد و از یک موتور V۶ تنفس طبیعی استفاده خواهد کرد؛ بنابراین این بار خبری از پیشرانه هیبریدی نخواهد بود.
انتظار میرود که نیسان اکسترا جدید زمانی در سال ۲۰۲۸ از راه برسد تا رقبایی مثل فورد برانکو و تویوتا ۴رانر را مستقیما هدف قرار دهد.
نیسان روگ جذابتر شد
به جایگزین بهمراتب جذابتر نیسان روگ (ایکستریل) سلام کنید؛ نیسان قصد دارد ابتدا نسخه هیبریدی این خودرو را عرضه کند و پس از آن، مدل معمولی بنزینی به این خانواده ملحق خواهد شد. اما مدل E-Power قطعا همان گزینهای است که باید به سراغش رفت؛ چرا که تجربه رانندگی با یک خودروی برقی را بدون هیچگونه اضطرابِ بُرد (نگرانی از تمام شدن شارژ) فراهم میکند.
نیسان روگ هیبرید E-Power مدل ۲۰۲۷ از یک پیشرانه هیبرید سری بهره میبرد. در این سیستم، موتورهای الکتریکی در جلو و عقب تعبیه شدهاند که وظیفه انتقال قدرت به چرخها را بر عهده دارند. یک موتور کوچک سه سیلندر توربوشارژ هم وظیفه شارژ کردن پکیج باتری کوچک خودرو را بر عهده دارد تا موتورهای الکتریکی را در حال کار نگه دارد.
چنانچه شارژ باتری تمام شود، موتور بنزینی میتواند مستقیما برق مورد نیاز موتورهای الکتریکی را تامین کند و هر زمان که باک بنزین موتور رو به اتمام باشد، بهسادگی میتوانید در یک پمپ بنزین سوختگیری کنید.
تجربه کلی رانندگی با این خودرو باید عمدتا شبیه به یک خودروی تمامبرقی (EV) باشد، با این تفاوت که دیگر نگران پیدا کردن ایستگاه شارژ نخواهید بود. این خودروهای برقیِ بُرد افزا (Extended range)، پل ارتباطی کاملی برای کسانی هستند که مشتاق تغییر مسیر از خودروهای احتراق داخلی سنتی به سمت خودروهای تمامبرقی باتریمحور هستند.
با در نظر گرفتن این واقعیت که مدل بهروز شده روگ ۲۰۲۷ ظاهر بسیار بهتری نسبت به مدل پلاگین هیبرید ۲۰۲۶ دارد، میتوان گفت که نیسان احتمالا یک محصول برنده را در دستان خود دارد.
اسکایلاین با چهرهای تهاجمی
نیسان پیش از این تایید کرده بود که در حال توسعه یک مدل جدید از اسکایلاین (Skyline) برای بازارهای خارج از آمریکا است. حالا این خودروساز اولین نگاه رسمی به این سدان اسپرت در حال عرضه را فراهم کرده و انتظار میرود که این خودرو بهزودی رونمایی شود.
اسکایلاین دارای المانهای نوری عمودی در جلو و چهرهای زاویهدار است. سال گذشته، آلفونسو آلبایسا، مدیر طراحی جهانی نیسان گفته بود که اسکایلاین جدید از گذشته الهام گرفته، اما یک تمرین برای طراحی رترو (کلاسیک) نخواهد بود.
این الهامگیری شامل حفظ چراغهای عقب دایرهای شکل است که در تصویر منتشر شده، به نظر میرسد از نمای عقب خودرو بیرون زدهاند. همچنین در این تصویر، نوشتار "Skyline" روی گلگیر عقب دیده میشود. آلبایسا افزود که طراحی این خودروی تهاجمی و مدرن، با تناسباتی خواهد بود که مدل اصلی را یادآوری میکند.
در حالی که نیسان قصد ندارد اسکایلاین جدید را در آمریکا بفروشد، انتظار میرود یک سدان قدرتمند از برند اینفینیتی که بر پایه همین پلتفرم ساخته شده، در ایالات متحده عرضه شود. این خودرو ممکن است با نشان Q۵۰ یا Q۶۰ و با طراحی اختصاصی در جلو و عقب معرفی شود.
احتمالا این سدان نیسان مجهز به نسخه تقویتشدهای از موتور ۳٫۰ لیتری V۶ توئینتوربو این شرکت باشد. این پیشرانه در مدل Z Nismo قدرتی معادل ۴۲۰ اسب بخار تولید میکند، اما پیشبینی میشود که در مدل اینفینیتی تا ۴۵۰ اسب بخار قدرت داشته باشد تا به چرخهای عقب منتقل شده و با یک گیربکس دستی همراه خواهد بود. این خودرو در سبد محصولات نیسان، در جایگاهی بین مدل Z و GT-R قرار خواهد گرفت.
هوش مصنوعی: کمکراننده آینده
نیسان به دنبال بهرهبرداری از تب هوش مصنوعی با استفاده از سیستمی است که آن را تکنولوژی رانندگی مبتنی بر هوش مصنوعی (AIDT) مینامد. جزئیات کمی مبهم است، اما شرکت میگوید که AIDT بر پایه سیستمهای کمکراننده فعلی (مانند ProPilot) ساخته خواهد شد تا تجربه رانندگی نیمهخودکارِ روانتر و پیشرفتهتری را ارائه دهد.
در بلندمدت، نیسان قصد دارد تکنولوژی AIDT را در ۹۰ درصد محصولات خود به کار بگیرد. اولین خودرویی که به این سیستم مجهز میشود، ون الگراند (Elgrand) مخصوص بازار ژاپن است که مدل بازطراحی شده آن اواخر امسال رونمایی میشود. قابلیتهای ارتقایافته ProPilot با هوش مصنوعی نیز قرار است در سال ۲۰۲۷ عرضه شوند.
کوچکسازی سبد محصولات
نیسان به عنوان بخشی از استراتژی کلان خود، قصد دارد تعداد مدلهای جهانیاش را از بیش از ۶۰ مدل به حدود ۴۵ مدل در هر دو برند نیسان و اینفینیتی کاهش دهد. خودروهای با عملکرد ضعیف مانند ورسا حذف خواهند شد تا منابع آنها در جای دیگری هزینه شود.
مدلهای محوری مانند روگ و سایر شاسیبلندهای پرفروش، قرار است حدود ۸۰ درصد از کل فروش را به خود اختصاص دهند. مابقی ناوگان شامل اکسترا، جوک و مدلهای اشتراکی خواهد بود.
نیسان هدفگذاری کرده است که حجم فروش به ازای هر مدل را بیش از ۳۰ درصد افزایش دهد تا تا سال ۲۰۳۰ به فروش سالانه یک میلیون دستگاه در آمریکا و کانادا دست یابد.
