درآمد واقعی رانندگان اسنپ و تپسی در سال ۱۴۰۴ چقدر است؟

اسنپ و تپسی در تبلیغات خود ادعا کردند رانندگان فعال این سامانه‌ها توانسته‌اند سال قبل به درآمد ماهانه ۴۱ میلیون تومان (و به روایتی ۶۵ میلیون تومان) دست پیدا کنند. شاید این اعداد در نگاه اول چشمگیر به نظر برسد و بسیاری از افراد را وسوسه کند اما حقیقت ممکن است کمی متفاوت باشد.

درآمد واقعی رانندگان اسنپ و تپسی در سال ۱۴۰۴ چقدر است؟

اگر پای درددل رانندگانی که تجربه اشتغال در تاکسی‌های اینترنتی را دارند بنشینید متوجه می‌شوید درباره اینکه چنین درآمدهایی واقعاً نصیب رانندگان می‌شود یا اعداد تنها بخشی از واقعیت است و فقط برای اهداف بازاریابی پررنگ شده‌اند حرف دارند. حتی اگر بپذیریم این عدد واقعیت است، آیا پس از کسر استهلاک ماشین و سایر هزینه‌ها همچنان راننده تاکسی اینترنتی خوشحال باقی می‌ماند؟ بیایید با هم این موضوع را بررسی کنیم.

تفاوت درآمد ناخالص و سود خالص در اسنپ و تپسی

قدم اول برای درک بهتر ماجرا این است که میان دو مفهوم کلیدی تفاوت قائل شویم. اولی درآمد ناخالص است و به کل پولی که راننده از مسافران دریافت می‌کند گفته می‌شود اما سود خالص وقتی قابل محاسبه خواهد بود که مبلغی باقی مانده پس از کسر هزینه‌ها (سوخت، استهلاک خودرو، بیمه، تعمیرات و کمیسیون شرکت) باقی می‌ماند.

شرکت‌ها معمولاً تنها رقم ناخالص درآمد رانندگان را اعلام می‌کنند و این همان نکته‌ای است که باعث فاصله میان واقعیت و تبلیغات می‌شود

بررسی کامل هزینه‌های رانندگان اسنپ و تپسی در سال 1404

برای بررسی دقیق، فرض می‌کنیم راننده‌ای از خودروی پراید مدل ۱۳۹۵ استفاده می‌کند. تخمین هزینه‌های ماهانه او دشوار است اما می‌توان محاسبات سرانگشتی انجام داد.

سوخت در رتبه اول قرار می‌گیرد. با کارکرد روزانه ۲۵۰ کیلومتر، مصرف بنزین ماهانه حدود ۵۲۵ لیتر می‌شود. با توجه به قیمت بنزین سهمیه‌ای (۱۵۰۰ تومان) و آزاد (۳۰۰۰ تومان)، هزینه سوخت بین ۱.۶ تا ۲ میلیون تومان خواهد بود.

استهلاک خودرو مورد دوم است. یک پراید با کارکرد سنگین دچار افت قیمت می‌شود و هر سال ارزشش را در بازار از دست می‌دهد. تعمیرات و نگهداری، شامل مواردی مثل تعویض روغن، فیلترها، لنت ترمز و لاستیک می‌شود. اگر سالی دو حلقه لاستیک (در حالت خوش‌بینانه)، چهار مرتبه (با فرض کارکرد ۷۵۰۰ کیلومتر در ماه، تعداد بیشتر می‌شود) سرویس روغن موتور و یک بار تعویض لنت را در نظر بگیریم، حدودا ماهی ۷۵۰ هزار تومان خرج روی دست راننده می‌ماند. تازه اگر بقیه قطعات خراب نشوند.

بیمه شخص ثالث پراید حدود ۸ میلیون تومان در سال است؛ اگر ماشین در تمام سال‌های گذشته زیر پای شخص باشد و امکان استفاده از تخفیف بیمه را داشته باشد، این عدد به حدود ۴ میلیون تومان کاهش پیدا می‌کند و می‌توانیم در کنار عوارض شهرداری، هزینه ماهانه این بخش را نزدیک ۳۰۰ هزار تومان در نظر بگیریم.

 اسنپ و تپسی به طور میانگین ۱۸ درصد از کرایه‌ها را به عنوان کمیسیون دریافت می‌کنند. بنابراین از درآمد ناخالص ۶۵ میلیون تومان، کمیسیون حدود ۱۲ میلیونی و از درآمد ۴۱ میلیون تومان، حدود ۸ میلیون تومان کمیسیون کسر می‌شود

چرا درآمد 65 میلیونی اسنپ و تپسی واقعی نیست؟

اگر فرض کنیم کسی بتواند مثل بهترین راننده تمام‌وقت به درآمد ۶۵ میلیون تومان دست پیدا کند، نزدیک ۱۵ میلیون هزینه دارد و سود خالص ۵۰ میلیون برایش باقی می‌ماند. درآمد راننده نیمه‌وقت به نسبت زمانی که می‌گذرد، کمتر از این رقم  خواهد بود. کسانی که خودشان تجربه رانندگی در اسنپ و تپسی را دارند می‌گویند عددهای بالا تبلیغاتی هستند.

هزینه‌های پیش‌بینی نشده

همچنین بی‌توجهی به هزینه‌های پیش‌بینی‌نشده اعداد و آمارها را به چالش می‌کشد. خرابی موتور ماشین، تعویض گیربکس یا حتی یک تصادف کوچک می‌تواند بخشی از سود ماه‌ها کار را از بین ببرد. این هزینه‌ها هرگز در تبلیغات محاسبه نمی‌شود.

ساعات کاری طولانی

رسیدن به درآمدهای بالاتر مستلزم کار بیش از ۱۰ ساعت در روز است. این مساله علاوه بر خستگی شدید، روی سلامت جسم و روان راننده تأثیر منفی می‌گذارد.

فشار روانی و اجتماعی

رانندگان علاوه بر مشکلات مالی، با چالش‌هایی مانند برخورد نامناسب برخی مسافران، ترافیک شهری، جریمه‌های پلیس و استرس ناشی از تأمین هزینه خانواده نیز روبه‌رو هستند.

مقایسه درآمد رانندگان تاکسی اینترنتی ایران با کشورهای دیگر

بررسی وضعیت رانندگان تاکسی اینترنتی نشان می‌دهد در بسیاری از کشورهای دیگر هم شاهد چنین چالش‌هایی هستیم. برای مثال، در ترکیه میانگین درآمد ناخالص راننده اوبر حدود ۱۲۰۰ دلار در ماه است اما پس از کسر هزینه‌ها، میزان سود خالص به کمتر از ۶۰۰ دلار می‌رسد. در ایران نیز همین الگو تکرار شده است یعنی درآمد ناخالص بالا لزوماً به معنای سود بالا نیست.

نتیجه‌گیری خوش‌بینانه می‌تواند این باشد که آنچه شرکت‌های تاکسی اینترنتی در تبلیغات خود اعلام می‌کنند، ابزاری برای جذب نیروی جدید است و راننده‌ای که ماهانه ۶۵ میلیون تومان درآمد ناخالص دارد، پس از کسر هزینه‌ها حدود ۵۰ میلیون تومان سود خواهد برد، آن هم با کار روزانه بیش از ۱۰ ساعت. از طرف دیگر راننده‌ای که ۴۱ میلیون تومان درآمد دارد، در بهترین حالت به سودی نزدیک به ۲۶ میلیون تومان می‌رسد. قطعا خودتان از رقم اجاره خانه در تهران اطلاع دارید.

تفاوت درآمد رانندگان در شهرهای مختلف را نباید دست‌کم گرفت. در کلانشهری مانند تهران، امکان رسیدن به اعداد بالاتر وجود دارد زیرا تعداد سفر بیشتر و نرخ کرایه بالاتر است اما در شهرهای کوچک‌، رانندگان حتی با ساعت کاری مشابه، درآمدی به نسبت پایین‌تر دارند. به همین دلیل نمی‌توان یک عدد ثابت را برای کل کشور مبنا قرار داد

 

منبع: فرارو
شبکه‌های اجتماعی
دیدگاهتان را بنویسید

نظرات شما - 21
  • ناشناس

    لعنت برسایبری که حقوق انچنانی میگیره

  • ناشناس

    کسی از زانوهای داغون راننده های اسنپ حرفی نمی‌زند. همش از در آمد چندر غاز حرف می زنند....راننده ی اسنپ باید سلامتی را بذاره برای پول بردگی.

  • ناشناس

    اسنپ و تپ سی که درآمد نداره. درآمد فقط عراقی لبنانی فلسطینی باشی پول یا مفت از کل دنیا بیاد فقط هم بچه درست کنی. درآمد فقط اونا دارند

  • راننده

    دقیقا درست هستش من با پول طرح و افت ماشین و استهلاک و آورده سرمایه حساب کردم دیدم ماهی بالای 23 میلیون اگر کار کنی تو سود میری در غیره این صورت‌ ضرر کردی

  • ناشناس

    من روزی نزدیک به ۱۳ ساعت کار میکنم آنقدر درآمد ندارم و حداقل روزی ۱۵۰۰ کار میکنم ولی روزی ۴۰۰ تومان هزینه ماشین است و از نظر سلامتی روز به روز داغون تر میشم از پا. درد کمر درد

  • حمید

    سلام،
    درود بر خبرنگار محترم ، بالاخره بزرگواری پیدا شد گوشه چشمی هر چند اندک به رانندگان مظلوم داشته باشه،.البته در بحث هزینه آخرین اولویت بنزین هست
    کمیسیون اسنپ و هزینه مخابرات ۲۵ درصد هست نه ۱۸ درصد!!!؟؟؟
    ۵۰ درصد هزینه استهلاک ، اقلام
    مصرفی لنت و روغن و...دیسک و صفحه ،تعمیرات،تصادف و جریمه
    ۲۵ درصد دستمزد راننده یعنی یک سفر ۱۰۰ هزاری تومانی در خالص راننده می‌شود ۲۵ هزار تومان!!!!!
    یعنی در بهترین شرایط کاری ساعتی ۵۰ هزار تومان*۸ ساعت کار قانونی می‌شود روزی ۴۰۰ هزار تومان بدون بیمه مرخصی استحقاقی و استعلاجی و برخوردی از تعطیلات رسمی ۴۰۰ تومان*26 روز
    کار = 1/400/00 تومان در آمد خالص ماهیانه

  • شکرزاده

    مطالب حرف دل تمام راننده هاست دست مریضاد

  • ابادانی

    در شهر ابادان بطور میانگین ساعتی ۱۰۰تومان رانندگان درآمد کسب می‌کنند ۲۰ درصد کمیسیون ظلمی است که به رانندگان تحمیل می‌شود اگه شرکت‌ها با تبلیغات می‌گویند برای رانندگان زن بی سرپرست کمیسیون گرفته نمیشه در واقع پول کمیسیون آنها را از بقیه رانندگان گرفته می‌شود

  • علیرضا

    خالی بندان درجهان صنعت گرن دزد تر ودروغگو تر اسنپ وتبسی نیست اینجا مثل اون پینوکیو هست که وقتی رفت شهربازی تبدیل به خر شد نه راه پس داری نه راه پیش

  • ابوالفضل

    هیچکس درباره درآمد تاکسی های زرد و تاکسی های فرودگاه امام ، حقوق مسئولان ووو حرفی نمیزنه فقط اسنپ ، فقط اسنپ ، فقط اسنپ ، ای خراب بشه اسنپ.

  • سید مهران امیری

    وقتی نرخ کرایه مربوط به یکسال گذشته هست ولی کمیسیون ۲۴ درصد میباشد چطور ممکنه به همچنین درامدی رسید، خداروشکر اسنپ پیشرفت کرده هر ۱۵ روز ۱۰ هزار تومن بابت پیام رسانی از کیف پول کسر میکند

  • رحیم

    برای سفرهای عادی23درصد و برای سفر پلاس 25 درصد اسنپ کمیسیون کسر میکند هر روز ما داریم کارمیکنیم مرداد ۱۴۰۴

  • ناشناس

    سلام سالهاست از مسئولین داریم دروغ می‌شنویم این درآمد ۶۰ میلیونی اسنپ هم یکی از هزاران دروغیست که آقازاده ها بخورد رانندگان اسنپ وتپسی میگن فقط بشنویدو ببینید

  • علی

    باسلام کارکردن دراسنپ وتپسی فقط برده داریه آخه خدابراتان نسازه فاصله بین 2شهر70کیلومتر که بایدبه مبدأ بری وبعدهم به مقصد150هزارکه حدود23درصدکمیسیون داره بدون سایرهزینه هاکجاش ارزش کارکردن داره درحالی که باکرایه بین شهری باداشتن یک سری رفاهیات ازترمینال تاترمینال کرایه اش 360هزاره بخداهمه اش ضررمیکنید،زمانی که ماشینت به خرج بیادمتوجه میشی چه خاکی برسرت رفته پس بهتره به خودتان‌ بیاین وعاقبت اندیش باشین.دراین بین باکرایه کم فقط مسافروشرکت اسنپ وتپسی سودمیکنند.

  • عباس

    سلام شما هزینه تعویض روغن رو زدی هفتصد و پنجاه در صورتی که بالای یک تومن تموم میشه الان یک صفحه کلاج عوض کنی بالی هفت ت من تموم میشه
    درضمن خرابی وسیله و تعمیرگاه یعنی اونروز رو کار نمیکنی ودرآمد نداری وباید از جیب بخوری و این به اضافه هزینه تعمیرگاه و صافکاری و پارکینگ است

  • بهان

    بادروودوسپاس فراوان.چه عجب یه سایت پیداشدبه دردای مارانتدگان اسنپ بپردازه. آقامادرشهر ساوه ۸ساعت میدویم برای ۷۰۰الی۸۰۰تومن پول بنزین واستهلاک ماشینو وروغن و....... درنظر بگیرین هیچی نمی مونه که ارزش این همه دوندگی وداغون شدن ماشینمونوداشته باشه...درآمد اسنپ و.... فقط یه حبابه یه بادکنکه که باتبلیغات زیاد بادش میکنن تا بزرگ دیده بشه. باورکنین سریکماه هرچی درآوردی یه چیزی هم بایدبزاری روش تا بتونی ماشینتو تعمیرکنی!تاکسی اینترنتی واسنپ وطپسی شغل ثابت نیستن.فقط بعنوان شغل دوم اونم اوقاتی که داری میری سرکاراصلیت اسنپو روشن کنی که یه مسافری بزنی که خالی نری وهزینه بنزینت دربیاد،فقط همین. بقیه حرفابادهواست.باتشکرازشما

  • کیومرث

    با عرض سلام و درود فروان خدمت شما دوستان .
    در کرمانشاه ساعتی صد هزار تومان بیشتر کار نمیکنی با کمیسیون در رفته و اصلا ارزش نداره . من در اسنب فعالیت دارم و دقیقا مثل زالو خدمت رسانی میکنند و با یک ارباب و رعیت هیچ فرقی نداره .

  • ناشناس

    خاک تو سرتون کنن برای درآمد بعضی آدم های زالو سفت ۸ میلیون راننده رو یه بردگی و اسیری گرفتین
    بعد ادعای مسلمانی هم میکنین
    واقعا با این استهلاک و خرج ها باید کرایه اسنپ و تپ سی ۱۰ برابر بشه
    بعد کسی پول داره سوار بشه و کسی هم الاف و پول نداره از تو خیابون جمع بشن
    الکی این همه الاف تو خیابون چرا ما باید مجانی این طرف و اون طرف ببریم برای سود جویی یک عده زالو سفت

  • راننده

    واقعا لعنت به جد و آباد اونی که چرت نوشته من یه زنم روزی شیش ساعت هفت ساعت کار میکنم باز کم میارم بخاطر اقتصاد خراب ورشکستگی و هزار تا بدبختی رانندگی میکنم در اصل اسنپ یعنی برده داری نوین

  • محمد فضلی

    دو سال یا ماشین صفر و نو کار کردم و جز ننگ و بدبختی،چیزی،گیر من نیومد لعت بر پدر و مادر،اون کسی که این درآمد یک راننده را حساب کرده من بعد دو سال ماشینمو ۷۰ میلیون کمتر فروختم به خاطر کیلومتر بالا و خرابی ماشین بعد یک عوضی میاد میگه تپسی و اسنپ درآمد ماهی ۵۰ داره لعنت به ذات نداشته شما

  • سالار حسین پور

    چه قلمی! درود بر شما. بالاخره یکی از راه رسید و آنچه که واقعا هست رو نوشت. زنده باشی نویسنده ی محترم.