سایپا جدیدترین مرحله پیشفروش محصولات خود را از ساعت ۱۰ صبح روز دوشنبه ۱۹ خرداد ۱۴۰۴ آغاز خواهد کرد تا بار دیگر کوییک اس استاندارد ۸۵گانه بهعنوان ارزانترین سواری بازار در کانون توجه متقاضیان قرار بگیرد.
مدیرعامل شرکت سایپا طی نامهای به رئیس اداره نظارت بر ناشران گروه صنعتی و معدنی سازمان بورس خواستار اصلاح نرخ فروش محصولاتش شد.
چند روز گذشته خبرهای ضد و نقیض و عجیب و غریبی از خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا مطرح شد. آخرین موج خبری از اینجا شروع شد که ظاهرا دو مدیرعامل نامهای صادر کرده بودند که مردم و رسانهها از آن تحت عنوان توقف خصوصیسازی یاد کردند و خودش شد محل خبرسازی.
مجموع اطلاعیههای متعدد و گاه متضاد طی ۳۰ ساعت گذشته حول ممنوعیت واگذاری سهام خودروسازان از وجود یک اختلاف در لایههای سیاستگذاری اقتصادی کشور درباره آینده صنعت خودرو حکایت دارد. اما آنچه بیش از همه اهمیت داشت، تقابل شدید برای جایگزینی مدیریت خودروسازی بود. گویا اینبار با تقابلی روبهرو هستیم که جنس آن کاملاً سیاسی به نظر میرسد.
مسعود پزشکیان، رییسجمهور کشورمان در جریان خصوصیسازی ایران خودرو مصمم به تغییر ریل بود؛ اما همان زمان نیز تحلیلگران با اشاره به برخی حواشی در جریان واگذاری بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور معتقد بودند وزارتخانههای مربوطه به ویژه صمت تمایل چندانی به این نقل و انتقال ندارند.
همه فکر میکردند روند واگذاری سهام سایپا و خصوصیسازی این شرکت شبیه ایرانخودرو و حواشیاش نباشد؛ از بستن در اتاق و عدمتحویل مدیریت تا جنجالهای رسانهای قبل از واگذاری سهام ایرانخودرو.
رسول خطیبی امروز (شنبه، ۳ خرداد) کنارهگیری خود را از سمت سرپرست مدیرعاملی باشگاه سایپا اعلام کرد. او قصد دارد مربیگری را از سر بگیرد.
تجربه خصوصی سازی در صنایع مختلف طی سال های گذشته نشان داده است که نبود ضوابط شفاف و الزام آور، چه در مرحله اهلیت سنجی و چه در نظارت پس از واگذاری، زمینه ساز چالش های ساختاری برای بنگاه های واگذار شده بوده است.
واگذاری سایپا به بخش خصوصی واقعی که یک ضرورت است، اما باید الزامات واگذاری رعایت شود.
عبدالرضا داوری در یک ادعای عجیب، محمودرضا خاوری را مشتری جدید %۴۲ از سهام سایپا معرفی کرد.