در دهه ۲۰۰۰، خودروسازان فرانسوی با ارائه مدلهای متنوعی از استیشنواگنها، پاسخگوی نیازهای خانوادهها برای خودروهای جادار بودند. این مطلب نگاهی دارد به سه مدل محبوب: رنو لاگونا II، پژو ۴۰۷ و سیتروئن C5 که هر یک ویژگیها و چالشهای خاص خود را داشتند.
سیتروئن با الهام از گذشته در حال سنجش احیای مدل 2سی وی است، اما این تصمیم مهم نیازمند غلبه بر موانع طراحی، ایمنی و انتظارات مصرف کنندگان امروز است.
یک نمونه کمیاب از سیتروئن C5 کارلسون 6 سیلندر مدل ۲۰۰۱، که تنها دو نمونه پروتوتایپ آن برای نمایشگاه فرانکفورت ساخته شده بود. پیشرانه 6 سیلندر حدود 235 اسب بخار خروجی دارد.
استلانتیس خواستار جمع آوری ۸۲ هزار دستگاه خودروی سیتروئن سی ۳ و دی اس ۲ حاوی کیسههای هوای معیوب تاکاتا از جادههای فرانسه شد.
شرکت سایپا – سیتروئن کاشان با آغاز تولید آزمایشی سیتروئن C۳-XR در این کارخانه، بالاخره آماده عرضه این خودرو به بازار شده است.
سیتروئن در دهه 1980 خودرویی به نام «کایرن» با طراحی هرمی معرفی کرد. این خودرو با ویژگیهایی چون سقف کوچک، کابین نوآورانه و درهایی که مانند بال پروانه باز می شدند، هرگز وارد خط تولید نشد.
سیتروئن C۵ X و C۵ Aircross را می بایست دو محصول وارداتی و جدید سایپا – سیتروئن قلمداد کرد.
سایپا عرضه سایر محصولات برند سیتروئن به صورت CBU یا SKD را از طریق شرکت سایپاسیتروئن در برنامه خود قرار داده و اقدامات اجرایی تحقق آن نیز آغاز شده است.
سیتروئن بازالت محصولی ویژه بازار هند و برزیل است. بازالت در پروفایل دماغه تاحد زیادی به C3 ایرکراس شباهت داشته و براساس پلتفرم مشترک با این مدل طراحی شده، طول این دو مدل یکسان و برابر با 4.3 متر است. در بخش پیشرانه میزبان تپنده 3 سیلندر 110 اسب بخاری است.
در سال 1982، سیترون با معرفی خودروی کانسپت زنیا، دنیای اتومبیلسازی را شگفتزده کرد. این خودرو با طراحی جسورانه و آیندهنگرانه خود، تصویری از اتومبیلهای آینده را به نمایش میگذاشت. زنیا با بدنهای آیرودینامیک، شیشهی یکپارچه و کابین جادار، در زمان خود انقلابی در طراحی خودرو به شمار میرفت.