خودرو ارزان میشود اما به یک شرط!
شورای رقابت فرمول قیمتگذاری خودرو را تغییر داد و بر این اساس قرار است از این به بعد در فرمول جدید، قیمت بازار در نظر گرفته شود.
شورای رقابت فرمول قیمت گذاری خودرو را تغییر داد و بر این اساس قرار است از این به بعد در فرمول جدید، قیمت بازار در نظر گرفته شود و اگر خودروسازان افزایش تولید ۵۰ درصدی داشته باشند، قیمت خودرو درب کارخانه تغییر خواهد کرد و با این افزایش تولید، افزایش قیمت هم خواهیم داشت، اما این بین موافق و مخالفایی هم وجود دارد.
به گفته کارشناسان صنعت خودرو، یکی از معضلات اقتصاد ایران، قیمتگذاری دستوری است که هم باعث افزایش رانت و فساد، هم باعث از بین رفتن بخش تولید می شود. صنعت خودرو، یکی از بخشهایی است که انحصار و قیمتگذاری نه تنها این صنعت را به ورطه ورشکستگی کشانده بلکه کیفیت را به پایینترین حد تنزل داده است.
شورای رقابت در گذشته در فرمولی که داشت، نرخ تورم بخشی را در نظر می گرفت و بر اساس فرمول، سقف قیمتی خودروهای پرتیراژ خودروسازان داخلی را اعلام میکرد و اکنون با تغییر فرمول، واکنشهای تندی هم از سوی مصرف کنندگان و هم از سوی خودروسازان را داشته است. اما راه حل واقعی چیست؟ این پرسش را با احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران مطرح کردیم تا نگاه بخش تولید را نسبت به این موضوع بدانیم.
تاثیرات فرمول شورای رقابت بر بازار خودرو
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به تاثیرات فرمول شورای رقابت بر بازار خودرو، گفت: هر تغییری که در واقع شورای رقابت دارد و باعث شود قیمت جدید کارخانه با بازار تفاوت داشته باشد، به نتیجه نمیرسد، یعنی اکنون باید راهی را رویم که خودرو از ۲ نرخی خارج شود و به تک نرخی برسد.
او بیان کرد: بارها به مجلس و اعضای شورای رقابت گفته ایم که باید قیمت خودرو درب کارخانه و بازار یکی شود و اینگونه رانت و فساد از بین خواهد رفت. اینگونه قرعه کشی هم از بین خواهد رفت، یعنی باید بگذاریم خودرو در حاشیه بازار به فروش رود. بحث اقتصادی میگوید قیمت هر کالایی را عرضه و تقاضا مشخص میکند کسی هم منکر این موضوع نیست.
دبیر انجمن خودروسازان تشریح کرد: ما خودروسازان برای اینکه خودرو گران نشود، تلاش به افزایش تولید داشته ایم و اکنون در ۸ ماه اول سال، ۲۸ درصد افزایش تولید سواری داشتیم، یعنی عرضه را کم نکردیم و باعث افزایش قیمت نشده ایم. برای اینکه تقاضا کم شود باید اجازه دهیم خودرو در حاشیه بازار به فروش رود.
نعمت بخش با اشاره به وجود رانت و فساد در قرعه کشی خودرو، ادامه داد: از هر هزار نفر ثبت نامی، ۳ نفر در قرعه کشیها برنده میشوند، یعنی ۹۹۷ نفر نمیتوانند در این قرعه کشیها برنده شوند. در بازار بالغ بر ۲ هزار و ۵۰۰ هزار میلیارد تومان پول سرگردان وجود دارد و این باعث میشود با شروع ثبت نام افراد حجوم به ثبت نام آورند و بتوانند از این رانت استفاده کنند.
او ادامه داد: یک شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران داریم که خدمات پس از فروش شرکتها را رصد میکنند و بر اساس آماری که داده است، متوجه میشویم ۸۰ درصد برندگان خودرو در قرعه کشی پس از تحویل خودرو، آن را فروخته اند چرا که فروش آن در حاشیه بازار سود خوبی دارد.
دبیر انجمن خودروسازان تشریح کرد: اگر پیشنهادی که شورای رقابت داده نزدیک به قیمت بازار باشد و این رانت از بین رود، باعث سر و سامان دادن به بازار میشود و اگر به نتیجه نرسد و قیمت طوری باشد که همچنان با بازار اختلاف داشته باشد، به نتیجه نخواهد رسید.
نقش پررنگ قیمت بازار، در قیمت گذاری دستوری
ابوالفضل خلخالی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به تاثیرات فرمول شورای رقابت بر بازار خودرو، گفت: باید در قیمت گذاری خودرو حتما بازار نقش داشته باشد. حالت ایده آل این است که قیمت گذاری در نقطه تعادل عرضه و تقاضا، در بازار تعیین شود.
عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ادامه داد: ما در کشورمان چون شرایط انحصاری داریم، مجبوریم از یک مکانیزم شورای رقابت استفاده کنیم. وقتی مجبوریم از این مکانیزم استفاده کنیم حتما مهم است که در فرمول ها وضعیت بازار را در نظر گیریم تا قیمت ها واقعی شود و شاهد مشکلات و زیان های انباشته در خودروسازان نباشیم.
خلخالی بیان کرد: این موضوع ممکن است برای مدتی بر بازار خودرو تاثیر بگذارد و قیمت ها دچار نوسان شود اما مقطعی خواهد بود و به مرور هر چقدر به قیمت بازار نزدیک شویم و میزان تیراژ را افزایش دهیم این موضوع به مرور حل می شود.
التهابات کوتاه مدت بازار پس از فرمول شورای رقابت
نعمت الله کاشانی نائب رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو با اشاره به آخرین وضعیت بازار خودرو، گفت: بازار خودرو بعد از صحبتهای رئیس شورای رقابت در خصوص تغییر فرمول قیمت گذاری، دچار التهابات زیادی شد و مقداری شاهد افزایش قیمت در این بازار بودیم.
او بیان کرد: زمانی که شورای رقابت برای اطلاع رسانی تغییر فرمول قیمت گذاری جلسه برگزار کرد، هیجانات زیادی در بازار ایجاد شد و برخی تصور میکردند که منظور رئیس شورای رقابت آزاد شدن قیمت خودرو است که، اما پس از آن حرفهای خود را تصحیح و اعلام کردند قرار نیست قیمت خودرو آزاد شود، بلکه قرار است قیمت خودرو واقعی شود.
نائب رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو تشریح کرد: اگر قیمت خودرو در کارخانه اتوماتیک وار، به قیمت بازار نزدیک شود، شاهد به تعادل رسیدن قیمتها در این بازار پر التهاب خواهیم بود. اکنون قیمتها فروکش کرد و به یک ثبات نسبی رسیده است.
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان گفت: بر اساس صحبتهای رئیس شورای رقابت میتوان گفت که دو اتفاق مهم افتاده است؛ یکی بحث حذف تورم بخشی و تمرکز بر بازار است، زیرا این موضوع همیشه محل اختلاف بود و دیگری نیز بحث افزایش تیراژ تولید است، زیرا این موضوع مشوقی برای خودروساز محسوب میشود.
بیگلو ادامه داد: شورای رقابت در فرمول خود گفته است که هر چه تیراژ بالاتر برود به خودروساز مجوز افزایش قیمت میدهیم، اما از آن طرف با توجه به اینکه یکی از ملاکهای قیمت گذاری تمرکز بر بازار است و چون طبق اصل اقتصاد هر چه عرضه بیشتر شود قیمت بازار کاهش مییابد لذا قیمت گذاری خودرو حالت الاکلنگی پیدا میکند؛ تیراژ بالا میرود قیمت افزایش می یابد، اما همان تیراژ که بالا میرود باعث میشود حاشیه بازار قیمت را پایین میآورد و چون قیمت پایینتر میآید فرمول هم قیمت را پایینتر محاسبه میکند. در واقع حالت بالانس ایجاد شده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو افزود: با توجه به اینکه شورای رقابت به صورت جزئی مصوبه خود را تشریح نکرده و سران قوا هم هنوز در مورد طرح وزارت صمت تصمیمی نگرفته، باید منتظر بمانیم ببینیم طی روزهای آتی چه اتفاقی میافتد.
بیگلو در مورد انحصاری بودن بازار، گفت: از نظر شورای رقابت انحصاری است، زیرا ۵۰ درصد بازار در اختیار یک یا دو خودروساز است، اما از نظر ما انحصاری نیست، زیرا غیر از این دو خودروساز، خودروسازان دیگری هم داریم، اما اینکه چرا این خودروسازان نمیتوانند به درستی فعالیت کنند باید به رگولاتوری دولت نگاه کنیم.
به نظر میرسد خود دولت هم موافق این انحصار است، زیرا به راحتی میتواند با کمک به آن خودروسازان بخش خصوصی، آنها را فعال کند و بازار را از انحصار خارج کند، اما دولت نوعی قانون گذاری میکند که فقط به بخش خصوصی ضرر میزند. دولت نه در تعرفهها فرمولی را گذاشته که خودروسازان خصوصی از این طریق بتوانند کار کنند و نه در بخش حمایت از زنجیره تامین این شرکتها کاری کرده است. خودروسازانی که داریم را باید مورد حمایت قرار دهیم تا همین شرکتها فعال شوند و بازار را انحصار خارج کنند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
24
این فرمول بدبخت کردن و بیچاره کردن انهاست چرا این فرمول باعث افزایش قیمت میشود و به نفع مردم نمیشود
این فیلمها رو دیگه برای مردم بازی نکنید، مردم اینقده حقه بازی دیدن خودشون الان کارگردان شدند ،این گرانیها همه ش زیر سر دولته ،میدونید چه درآمدی از فروش این خودروهای بسیار بی کیفیت کسب میکنه
این شورای رقابت اگه دهنشو ببنده خیلی بهتره هروقت اظهار نظر میکنه خودرو ۳۰ درصد گرانتر میشه اقایون که سواد اقتصادی ندارید یا استعفا بدید یا لااقل ساکت باشید طرح های شما بدرد مافیا خودرو میخوره پدر مردم در امده پراید اشغال قیمت بنز سی ۲۰۰ تو پاچه مردم میره وطن فروشا واردات خودرو ازاد کنید گمرکی نگیرید ببینید چی میشه بقول بعضی علما در کارخانه داخلی بسته بشه بهتر ه تا حقوق یا موفت با این همه امکانات به عوامل خودروساز بدید
اتفاقا اخرسواد اقتصادی هستند که به بهانه بیخودی جیب مردم را خالی میکنند
به هر دلیلی ( اسمش حمایت از تولید داخل یا هر چیزی ) واردات خودرو را ممنوع کردید ( البته برای نورچشمی ها همیشه هست ) باعث گرانی بی حد و حصر خودرو شدید . مردم را به خرید خودرو برای حفظ ارزش پولشان حریص کردید و حالا دم از کنترل بازار می زنید . این نوبرانه های شما کی تمام خواهد شد . دست از سر مردم بردارید و دستتان را از جیب مردم بیرون بکشید . کجای دنیا با این قیمتها ماشین می فروشند . با قیمت یک دکمه شما می شود یک کت خرید .هر روز گرانی هر روز گرانی ، چه خبر است ، خجالت بکشید . با این همه گرانی باز هم میگویید خودروساز ضرر میکند . خوب اگر ضرر میکند ببندید . بازار انحصاری درست کردید که چه بشود . از تولید پشتیبانی می کنید ، نه خیر با این کار خودروسازی هیچ وقت پیشرفت نمی کند . چون هر لگنی بسازد مشتری دارد . بگذارید رقابت آزاد باشد و خودروسازان با کمپانی های مطرح رقابت کنند . آن وقت رشد می کنند . که البته شماها به دنبال پول مردم هستید و با این کارها کاری ندارید.
سلام دوست عزیز بابا اینا میخوان دستشان از جیب ملت بیارن بیرون امآ دستشون گیر کرده یا باید کت رو بدیم یا شلوار و.
بنظرم من اینا اون بااالا اینقدی فرمول بلدن که نذارن بیاد پایین .البته تقصیر مردمه که قیمت شده این، کاشکی تو کمک کردن به بقیه هم اینقد حریص بودیم
شورای رفاقت نه رقابت
چرا شما قيمت كارخانه رو به بازار ميخايين برسين قيمت بازارو به كارخانه ب رسين بي شرف ها ي دزد انشالله جوابتونو ميگيرين همين دنيا
بااین ماشینهای بی کیفیت جیب مردم راخالی کردن خوشان سوار ماشین خارجی خانه های انچنانی باعشق وحال در خارج بابر وبچ هرروز هم یک ادا اصول تازه
واردات خودرو را ازاد کنند تعرفه را بردارند تا از انحصار خارج شود ان وقت قیمت واقعی مشخص می شود نه اینکه اش کشک خالت بخوری باته نخوری باته همینی که هست باید همین را بخرید
نخرید یک دف میخواستن واردات خودرو خودرو دسته دوم وارد کنن مدیر عامل ایران خودرو نذاشت چون بخاطر ماشینای خودشان مردم باید اعتراض کنم تا واردات آزاد بشه تا روی مدیر عامل روش کم بشه
خیلی جالبه ما کوییک تو قرعه برنده شدیم مثلا الان میگن اصلا کوییک اس تولید نمیشه باید هر چی ما بهتون میدیم ببرین حالا جاش گفتن کوییک معمولی ببرین با قیمتی بالاتر از بازار بول پیش از ما گرفتن ۶ ماه پیششو ن بود فقط از ما سواستفاده کردن دیگه به هیچ کس نمیشه اعتماد کرد علنا دزدی میکنن زورشون هم زیاد طلبکار همهستن
حالا که کلی پول بابت پیش خرید از ملت گرفتن یادشون افتاده که قرعه کشی رو جمع کنن
نخریدنخریدتا التماس کنندنوددرصدمردم مقصر ند
تا رسیدن به قیمت سال ۹۸ مردم نخرند؟تحریم کنند
چاره کار نخریدن است ،اگر ما فقط یک ماه، نه زیاد ،خودرو نخریم ببینید این اراذل به چه التماسی می افتن،خودمون مقصریم ،ما مردم ایران عشق گران خریدنیم،به قول اون شاعر از ماست که بر ماست
بهترین شرط... و عاقلانه ترین... مردم عزیز نخرید
مردم .نخرید.نخرید.نخرید خواهش میکنم