مدیران پیشین ایران خودرو چه کسانی بودند؟/ تاسیس کارخانه‌ با ۲ میلیون تومان سرمایه شخصی

پس از انقلاب، موسوی، صفری، تهرانی‌نژاد، میرخانی، غروی، منطقی، نجم‌الدین و یکه‌زارع سکان هدایت ایران‌خودرو را در دست داشتند. پیش از انقلاب «احمد و محمود خیامی» به مدت ۱۷ سال کارخانه ایران ناسیونال را اداره می‌کردند.

مدیران پیشین ایران خودرو چه کسانی بودند؟/ تاسیس کارخانه‌ با ۲ میلیون تومان سرمایه شخصی

«فرشاد مقیمی» هشتمین مدیرعامل ایران خودرو بعد از انقلاب است. پیش از انقلاب «احمد و محمود خیامی» به مدت ۱۷ سال کارخانه ایران ناسیونال را اداره می‌کردند.

پس از انقلاب، موسوی، صفری، تهران ی‌نژاد، میرخانی رشتی، غروی، منطقی، نجم‌الدین و یکه‌زارع سکان هدایت بزرگترین خودروساز خاورمیانه را در دست داشتند.

رضا نیازمند، اولین رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نقطه آغاز صنعت خودروسازی ایران را در کتاب خاطرات خود چنین نقل کرده‌است.«یک روز منشی من گفت که دو نفر درخواست ملاقات با من را دارند که من آنها را نمی‌شناختم. وارد که شدند خود را معرفی کردند؛ احمد و محمود خیامی . گفتند آمده‌ایم پروانه ساخت اتومبیل بگیریم. در پاسخ به پرسش من که آیا توانایی یا تجربه ساخت اتومبیل را دارید، گفتند ما یک گاراژ در مشهد داریم و هر نوع اتومبیل را تعمیر می‌کنیم. اتومبیلی را خراب و دوباره سوار می‌کنیم و با آن آشنایی کامل داریم، فقط دنبال گرفتن پروانه هستیم تا اتومبیل تولید کنیم. برای این کار هم دو میلیون تومان سرمایه داریم. که البته سرمایه کمی بود. گفتند که برای شروع وام می‌گیریم. وقتی علاقه‌مندی زیاد و واقعی آنها برای راه‌اندازی این کار را دیدم، خواستم سرمایه بیشتری جمع کنند و به آنها قول دادم که با بانک توسعه صنعت صحبت کنم تا به آنها وام بدهد و زمینه لازم برای کسب لیسانس از یک سازنده اروپایی را فراهم کنم که اتومبیل آن شرکت را بسازند.»

تلاش‌های برادران خیامی و وامی که نیازمند در اختیارشان گذاشت، در نهایت به تاسیس کارخانه «ایران ناسیونال» در کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص کرج در مردادماه سال ۴۱ انجامید.

خیامی‌ها کار خودروسازی‌شان را با مونتاژ اتوبوس آغاز کردند و سپس وارد عرصه تولید خودروی سواری با برند «پیکان» شدند؛ پیکان بسیار زود جای خود را در خیابان‌های ایران باز کرد و تیراژ آن در کمتر از ۶ سال به ۱۲ هزار دستگاه رسید؛ به نوعی که در سال ۱۳۵۷، بیش از ۴۳۲ هزار دستگاه پیکان در ایران تردد می‌کرد.

بر اساس روایت داوود میرخانی رشتی، یک سال قبل از انقلاب، محمود خیامی قرارداد با پژو را تقریبا نهایی کرده و سالن تولید پژو را هم برای جایگزینی پیکان آماده کرده بود.

اما در سال ۵۷ و با وقوع انقلاب اسلامی، برای مدتی کارها متوقف شد. در نهایت در سال ۵۸، این کارخانه ملی شد، نام آن به ایران خودرو تغییر کرد و در اختیار سازمان ملی صنایع زیر مجموعه وزارت صنایع قرار گرفت.

«داوود میرخانی رشتی» درباره اداره ایران خودرو بعد از انقلاب می‌گوید: «تا مدت یکی دو سال تحت تاثیر شرایط بعد از انقلاب و در آن شلوغی‌ها، کارخانه به صورت دسته جمعی اداره می‌شد.»

میرخانی رشتی ادامه می‌دهد: «قبل از من سه چهار نفر در بازه‌های زمانی کوتاهی این کارخانه را اداره کردند. آقای «محمد موسوی» یکی از آن‌ها بود. بعد آقای «علی صفری» به مدت یک سال مدیر عامل ایران خودرو شد. بعد هم من آمدم و از سال ۶۲ تا ۶۸ مدیرعامل این کارخانه بودم. بعد از من هم دوباره آقای صفری مدیرعامل شد.»

میرخانی رشتی در آن دوره توانست پای پژو را به ایران باز کند. در سال ۶۷ با پایان جنگ، ایران خودرو با شرکت پژو برای تولید پژو ۴۰۵ قرارداد بست. اطلاعات برخی منابع نیز نشان می‌دهد که در سال‌های جنگ، درآمد ارزی به شدت کاهش یافت و تولید در ایران خودرو یک شیفته شد. ۶ هزار و ۵۰۰ نفر از پرسنل ایران خودرو در آن زمان بازخرید شدند.

بعد از این دوره، «علی صفری» برای دو سال دیگر به ایران خودرو بازگشت. پس از او «تهرانی نژاد» به مدت دو سال مدیرعامل شد و کارهای پایه‌ای را در این شرکت با تاسیس ساپکو (شرکت تامین کننده قطعات ایران خودرو) ادامه داد.

در سال ۷۳ برای نخستین بار پراید با تیراژ حدود یک هزار و ۵۰۰ دستگاه توسط سایپا در ایران تولید شد. همان سال «منوچهر غروی» از سایپا به ایران‌خودرو آمد و برنامه هفت ساله برای این غول خودروسازی تنظیم کرد. برخی منابع حکایت از این دارند که غروی در طول این مدت، توسعه کمی و کیفی زیادی در ایران‌خودرو ایجاد کرد. او بعد از این دوره در بنیاد مستضعفان مشغول به کار شد. در خرداد ماه ۹۰، خبرگزاری فارس خبر از بازداشت غروی به عنوان مدیرعامل سابق ایران خودرو داد و نوشت:« منوچهر غروی مدیرعامل اسبق ایران خودرو و جمعی از همدستانش به اتهام جعل و خیانت در امانت دستگیر شده‌اند و هم اکنون در بازداشت به سر می‌برند.»

اما در طول دوران مدیریت غروی، «منوچهر منطقی» تا سمت قائم مقامی ایران خودرو ارتقا یافت و در آذرماه ۱۳۸۱ در دولت اصلاحات توانست به سمت مدیرعامل این غول خودروساز برسد. او پیش از آن در صنایع دفاع مشغول بکار بود و به عنوان پدر موشکی ایران شناخته می‌شد.

منطقی هنگامی این سمت را پذیرفت که ایران خودرو به تازگی موفق به ساخت سمند، خودرو ملی شده بود. در این زمان، تولید پیکان برای همیشه متوقف شد. بخش‌های مهمی از قراردادهای رنو و پژو در دوره او بسته شد. منطقی بعد از ایران‌خودرو دوباره به صنایع دفاعی بازگشت و مدیرعامل شرکت سها شد.طراحی رانا دومین خودرو ملی در این دوره انجام شد که مدرن‌ترین خودرو تولید کشور شناخته می‌شد.

منطقی هشت سال مدیریت ایران‌خودرو را برعهده داشت و در این سال‌ها سایت‌های متعدد تولید خودرو در کشورهای دیگر از جمله ونزوئلا، سوریه و برخی کشورهای آفریقایی به راه افتادند. اما ایران خودرو در همین مدت با بدهی‌های بسیار زیادی روبرو شد.

بعد از منطقی، «جواد نجم‌الدین» در بهار ۸۸ و در دولت محمود احمدی‌نژاد مدیرعامل ایران‌خودرو شد. او در سال ۶۵ به عنوان کارمند نمونه خودروسازی انتخاب شده بود و بعد از آن نیز مدیریت برخی از شرکت‌های سایپا و ایران خودرو مانند مگاموتور سایپا را بر عهده داشته‌است. تیراژ تولید خودرو در این دوره رشد زیادی پیدا کرد اما با رسیدن به دوران تحریم، دوباره به افت سنگینی رسید.

در سال ۹۱، تحت تاثیر تحریم‌ها و افزایش هزینه‌ها به خاطر اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ‌ها تولید خودرو به شدت کاهش یافت، تقریبا نصف شد و به ۶۰۶ هزار و ۳۷۱ دستگاه رسید.

بعد از نجم‌الدین، «هاشم یکه‌زارع» در شهریور ۹۲ روی کار آمد. او پیش از آن نیز سال‌ها در صنعت خودروی ایران کار کرده بود و ۱۲ سال مدیرعامل شرکت سایپادیزل بود.

دوران مدیریت او بر ایران‌خودرو، بسیار تحت تاثیر روابط بین‌الملل ایران بود. در سال ۹۳، با اجرای برجام، شرکت های رنو و پژو قراردادهای جدیدی با خودروسازان داخلی بستند. تولید خودروهای جدید آغاز شد و چهره شهرها با محصولات جدید به خصوص از سوی رنو تغییر کرد. اما در سال ۹۷ با خروج رنو و پژو از ایران و شدت گرفتن مجدد تحریم‌ها، اوضاع سخت ایران خودرو و توقف تولید برخی از مدل‌ها شروع شد.

در نهایت یکه‌زارع در مردادماه ۹۸ در دفتر کار خود بازداشت شد و صندلی مدیرعامل بزرگترین خودروساز خاورمیانه به «فرشاد مقیمی» رسید.

مقیمی متولد سال ۵۵ است و پیش از این معاونت امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت را بر عهده داشت. او مسئولیت‌های دیگری همچون معاونت برنامه‌ریزی و امور اقتصادی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران را در کارنامه خود دارد.

منبع: ایرنا

24

شبکه‌های اجتماعی
دیدگاهتان را بنویسید

نظرات شما - 7
  • فردين حسين زاده
    0

    برادران خيامي چي پس!!و چجوري يه شركت شخصي به دولت واگذار شد اصلا سرنوشت بنيان گذار بزرگترين كارخانه خودروسازي خاورميانه چي شد ؟؟؟

  • اریو
    0

    فساد قبل و بد از انقلاب چنتا از صنایع بخصوص خودروسازی رو باهم مقایسه کنید تا ببینید فساد توی نظام بی خدا وکافر و دست نشانده پهلوی زیادتر بوده یا توی نظام الهی اسلامی علوی و حوزوی وامام زمانی ج اسلامی عزیز لطفا سانسورش نکن ادمین جان عیار واقعی هر چیز تو مقایسات واقعی و بیطرفانه محرز میشه ن تبلیغات یکطرفه والکی

  • محمدحسین عسگری
    0

    سلام بنده از سال ۱۳۵۵تا ۱۳۸۷ در این شرکت اشتغال داشتم اگربخواهم مدیریتها را از لحاظ خدمت به کشور و سرمایه نیروی انسانی رتبه بندی کنم آقای سید محمود خیامی که خودش صاحبخانه بوده و هست و خواهد بود ولی مدیریتهای پس از انقلاب فقط آقای منوچهرغروی ولاغیرایشان هم توانست تولید را با تنوعهای مختلف افزایش دهد هم با تولید خودروهای سبک و سنگین عمومی به مردم که نیاز به خودروهای عمومی دارند خدمت کند و هم به درآمد و معشیت ومسکن کارکنان برسد و هم سودو افزایش سرمایه های فراوانی به سهامداران شرکت بدهد درسته که آقای یکه زارع توجهی هم به معشیت کارکنان داشت ولی از لحاظ شرکت . شرکت را به کجارساندآیا توانست بیش از۱۰ریال سودتقسیم کند شرکتی که سهامی عام است و در آستانه ورشکستگی قرار گرفته به چه حقی هرساله پس از افزایش حقوق سالیانه دولت برای گارگران او ۵درصد هم خودش افزایش حقوق برای کارگران اعمال میکرد به چه حقی عوض چابک سازی مدیرتها ی شرکت چندین یا حتی ۱۰۰برابرافزایش داده به جه حقی خودروهای لوکس با وامهای سنگین (مثلا) بدون بهره با اقساط طولانی به مدیران و روسای ادارات و کل داده به چه حقی درایام سال نو و تعطیلات تابستانی مدیران و روسا را با دونفراز اعضاء خانواده یشان برای تفریح به فرانسه میفرستداین شرکت سهامی عام است آقای یکه زارع از کیسه خلیفه بذل میکرده در عوض کسانیکه ۳۰سال در این شرکت کارکرده اند و بازنشسته شدند دریغ از یک توجه کوچک به کسیکه سالهای سالی باکمترین امکانات زمان خودش کارکرده اند واقعا بی انصافی است که یک نفر بازنشسته ایران خودرو که با مشکلات فراوانی از لحاظ بیماری خود و خانواده و دانشجوی بودن فرزندان و اشتغال آنان و ازدواجشان بدون پناه و پشتوانه ایی باشند ولی ایران خودرو بطورحتم با کارکنانشان که بازنشست میشوند خیلی بی انصافی کرده و ادامه هم دارد . امیداست آقای مقیمی مدیریت جدیت در ابتدا به موارد شرکت که شرح دادم و در پایان رسیدگی هم به بازنشستگان داشته باشد. انشاالله

  • ستار
    0

    باید هرچه سریع تر گردن این بیشرف ها را زد

  • احمدخ
    0

    اره دیگه با2500تومن میشه یک شبه پول دار شود فساد پولشی به چی میگه خودرو جازدن تا وقتی دلاررفت بالا خودرو چندبرابرکردن پیش فروش کردن 10روزه خودرو ندادن تا سال گرون کردن سود پول گرفتن 10برابرکردن یک شبه سرمایه کلان گرفتن لعنت خدا بر شما جوان معتادکردن ،دوز فحشا زیادشود بخاطر گرونی

  • محمدحسین عسگری
    0

    سلام پیرو مطلب قبلی اینجانب ضمن تشکر از قوه قضائیه به خاطرجدیت درمبارزه با فسادچنددرخواست دیگر علاوه برمطالب ذکرشده قبلی دارم چرا به حقوقهای نجومی مدیران ایران خودرو و پاداشهاوسایردریافتیهایهایشان رسیدگی نمیشود این شرکت هم دولتی هست وبایستی مثل ادارات و سایرسازمانهای دولتی رسیدگی شود قوه قضائیه لازم است به دارائیهای مدیران و روسای ایران خودرو رسیدگی کند مخصوصا مدیران از سال ۱۳۷۲ تا کنون که بعضیهایشا ن صاحب شرکتها و احتمالا شرکتهای قطعه ساز هم میباشند به نطرمیرسد با بازداشت مدیران ایران خودرو و انشاالله اگر حدیت و اگرعزم جدی در کشف فساد و خلاف در ایران خودرو باشد یکی از بزرگترین کشفیات فساد و یکی از مهمترین محاکمه ها خواهد بود جطورمیشود حتی درسالهاییکه موردتحریم نبودیم بازم کارخانه در مجامع سالیانه سود هرسهمش از ده ریال تحاوز نکرده ولی از سال ۱۳۸۷بطورمثال قیمت پژو۴۰۵ بیش از ۸برابرافزایش داشته و حتی تیراژتولید از آن سال تا ۱۳۹۶ افزایش داشته . موارد بسیاری هست که امیدوارم قوه قضائیه برای رسیدگی وخسابرسی از افراد صدیق در قوه قضائیه استفاده کند ونه از افراد مالی خود شرکت که مطمئن باشند دراین صورت به اسناد مهمی میرسند. موفق باشید

  • وطن پرست
    0

    خدا لعنت کند خائنین به نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران را ودرود برشرف تمام افرادی که در دستگیری این خائنین نقش دارندو خدا رحمت کند پدر ومادر حجت الاسلام رئیسی راکه با این افراد برخورد قاطع قانونی می نماید واگر این روند ادامه داشته باشد خیلی از مشکلات کشور برطرف می شوند

اخبار مرتبط سایر رسانه ها

    اخبار سایر رسانه ها