ورود ۲۵۰ هزار «دوچرخه هوشمند اشتراکی» به شهر تهران

قاسمی، مجری طرح دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی با بیان اینکه از یک سال و نیم پیش طرح دوچرخه‌های اشتراکی هوشمند در کشور کلید خورد، گفت: شش ماه است که ما آماده ورود به بازار هستیم، اما در حال کسب آمادگی‌های بیشتر و جمع‌بندی‌های نهایی بودیم و نهایتاً روز جمعه فردا با حضور دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی این دوچرخه‌ها رونمایی می‌شود.

وی با بیان اینکه این دوچرخه‌ها هوشمند هستند، اظهارکرد: لاستیک این دوچرخه‌ها با تکنولوژی‌های خاص ایجاد شده؛ به گونه‌ای که پنچر نمی‌شود و دیسکی است و به همین دلیل امکان پاره‌شدن زنجیر چرخ وجود ندارد.

مجری طرح دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی با بیان اینکه این دوچرخه‌ها دارای قفل هوشمند هستند و در بدنه آن دو «جی پی اس» نصب شده است، گفت: به همین دلیل امکان رصد مداوم این دوچرخه‌ها وجود دارد.

قاسمی در مورد چگونگی استفاده از این دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی، بیان کرد: شهروندان می‌توانند اپلیکیشن «بیدود» را نصب کرده و با ثبت‌نام در این اپلیکیشن صاحب همه دوچرخه‌های پایتخت می‌شوند و می‌توانند با ثبت نام و درخواست دوچرخه به قفل دوچرخه‌ها دسترسی یابند و گوشی خود را در هنگام استفاده بر روی بارکد قرار داده و قفل دوچرخه باز می‌شود و بعد از آنکه به مقصد رسیدند دوچرخه را قفل کرده و نفر بعد از آن استفاده می‌کند.

وی با بیان اینکه این دوچرخه‌ها هوشمند هستند، اظهار کرد: اتاق کنترلی پیش‌بینی شده است که از طریق جی پی اس دوچرخه‌ها را مدام رصد می‌کند.

مجری طرح دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی با بیان اینکه یکی از ایرادات طرح‌های قبلی دوچرخه در پایتخت این بود که باید دوچرخه را از خانه دوچرخه با ارائه کارت ملی تحویل گرفته و بعد دوچرخه را در همان خانه دوچرخه پس می‌دادند، گفت: این طرح شکست خورد؛چرا که مردم محدود شده بودند.

وی ادامه داد: حالا در این طرح دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی مردم می‌توانند بعد از استفاده از دوچرخه در هر کجای شهر این دوچرخه‌ها را رها کنند و بعد از 24 ساعت اگر دوچرخه مورد استفاده دیگر قرار نگرفت، تیم لجستیک نسبت به جمع‌آوری دوچرخه‌‌ها اقدام می‌کند.

قاسمی با بیان اینکه این طرح در 217 شهر دنیا اجرایی شده است، اظهار کرد: ما نمی‌توانیم منتظر آن شویم که یک روز آلودگی هوا و ترافیک رفع شود، بلکه باید با فرهنگ‌سازی مردم را تشویق کنیم تا با استفاده از دوچرخه کمتر از خودروی شخصی استفاده کنند.

وی با بیان اینکه برآورد اولیه نشان می‌دهد که با توجه به شرایط شهر تهران نیازمند 250 هزار دوچرخه هستیم، گفت: راکبان دوچرخه به طور کامل بیمه هستند و در هنگام ثبت نام نیز عنوان شده است که استفاده‌کنندگان از دوچرخه بیمه هستند، اما دقت داشته باشید که استفاده از این دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی دارای قوانین و مقررات است.

قاسمی اضافه کرد: این شرایط به گونه‌ای است که اجازه ورود به بزرگراه‌ها را ندارند و برای گروه سنی 16 تا 75 سال در نظر گرفته شده است و در شرایط برفی و بارانی نیز از این دوچرخه‌ها نباید استفاده کرد؛ چرا که ممکن است خطراتی داشته باشد.

مجری طرح دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی با بیان اینکه وضعیت دوچرخه‌ها در اتاق مانیتورینگ رصد می‌شود، گفت: احتمال سرقت این دوچرخه‌ها بسیار کم است؛ چرا که وضعیت این دوچرخه‌ها از طریق دو دستگاه جی پی اس که نصب شده در بدنه آنها رصد می‌شود.

قاسمی با بیان این‌که در حال حاضر در چهار خیابان انقلاب، بلوار کشاورز، بهشتی و مطهری 29 پارکینگ دوچرخه در نظر گرفته شده است، ادامه داد: این پارکینگ‌ها تنها با یک خط نارنجی و بدون حصار مشخص شده است و شهروندان می‌توانند به صورت شبانه‌روزی به این دوچرخه‌ها دسترسی داشته و پس از استفاده آن را در هر گوشه شهر رها کنند.

بابا یوسفی مجری دیگر طرح دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی بیان داشت: تحقیقات بازاری نشان می‌دهد که سرعت ترافیک در شریان‌های یک و دو پایتخت در ساعات اوج ترافیک یعنی 6 تا 9 صبح و 16 تا 18، 16 تا 22 کیلومتر است و این در حالی است که میانگین سرعت دوچرخه نیز 16 تا 20 کیلومتر است.

منبع: فارس

719