خلبان کانادایی ۱۷ سال بدون گواهینامه پرواز کرد!
مقامهای کانادایی از پروندهای پرده برداشتند که به گفته آنان «بیشتر شبیه فیلمهای سینمایی است تا واقعیت».
به گزارش خبرفوری، بر اساس این پرونده، یک خلبان باسابقه شرکت هواپیمایی ایر کانادا به مدت ۱۷ سال صدها ساعت در جایگاه کاپیتان پرواز کرده، در حالی که مجوز قانونی لازم برای این سمت را نداشته است.
«جف وال» ۵۹ ساله اکنون با هفت اتهام کیفری از جمله کلاهبرداری بیش از پنج هزار دلار، جعل اسناد و ایجاد اخلال در روند عمومی مواجه است. این اتهامات از سوی پلیس منطقه پیل در استان انتاریو مطرح شده؛ نهادی که مسئولیت رسیدگی به پروندههای مرتبط با فرودگاه بینالمللی تورنتو، یکی از مراکز اصلی فعالیت ایر کانادا، را بر عهده دارد.
به گفته مقامهای کانادایی، وال اگرچه برخی گواهینامههای معتبر پروازی را در اختیار داشت، اما فاقد «مجوز خلبان حملونقل هوایی» بود؛ مدرکی که از سوی سازمان حملونقل کانادا صادر میشود و برای فعالیت در جایگاه کاپیتان الزامی است. با این حال، او بین سالهای ۲۰۰۹ تا ۲۰۲۵ فرماندهی ۹۰۰ پرواز را بر عهده داشت.
بیشتر بخوانید:
یک بطری در تابوت جاماند، عزاداری لغو شد آتشنشانها آمدند
در مسابقات فلفلخوری، آتشنشانی یک نفر را خاموش کرد | عکس
چرا گردشگران برای عکس با یک دستفروش خیابانی صف میبندند؟
سازمان حملونقل کانادا اعلام کرد که درباره این موضوع تحقیق کرده و جریمههایی نیز اعمال شده است، اما جزئیات بیشتری در این باره منتشر نکرد.
مقامهای پلیس تأکید کردند که وال در تمام این مدت مسئولیت ایمنی صدها مسافر بیخبر را بر عهده داشته، در حالی که از نظر قانونی واجد شرایط کامل برای این نقش نبوده است.
نیک میلینوویچ، معاون پلیس منطقه پیل، برای توضیح ابعاد ماجرا مثالی پزشکی مطرح کرد. او گفت این وضعیت شبیه آن است که پزشکی دارای مجوز طب عمومی، بدون داشتن صلاحیت تخصصی، در مطب خود جراحی مغز انجام دهد.
بر اساس اظهارات چاد میشل، کارآگاه مسئول پرونده، نخستین نشانههای مشکوک در مارس ۲۰۲۵ و طی یک بازرسی معمول نظارتی در فرودگاه تورنتو پیرسون آشکار شد. در جریان این بررسی، وال مدارکی ارائه کرد که اعتبار آنها زیر سؤال رفت. همین موضوع باعث آغاز تحقیقات نهادهای حملونقل کانادا و سپس شکلگیری پرونده کیفری موسوم به «پروژه ایکاروس» شد.
به گفته پلیس، بررسیها نشان داد مجوز ارائهشده توسط وال جعلی بوده است. او در اول ژوئن بازداشت شد، اما بعداً تا زمان برگزاری جلسه دادگاه در اواخر همین ماه با قید شرایطی آزاد شد. وال تاکنون به درخواست رسانهها برای اظهار نظر پاسخ نداده است.
در کانادا دریافت مجوز خلبان حملونقل هوایی مستلزم موفقیت در سه آزمون کتبی و ثبت حداقل هزار و پانصد ساعت پرواز است.
جان گرادک، استاد مدیریت هوانوردی، معتقد است هم سازمان حملونقل کانادا و هم ایر کانادا باید درباره عبور وال از مراحل متعدد بازرسی و ارزیابی پاسخگو باشند. او گفت: «او بدون تردید خلبان بسیار توانمندی بود، اما این به معنای قانونی بودن حضورش در کابین فرماندهی نیست.»
ایر کانادا در واکنش به این پرونده اعلام کرد که ایمنی مسافران به خطر نیفتاده است، زیرا تمامی خلبانان هر شش ماه یک بار تحت آموزشها و ارزیابیهای سختگیرانه قرار میگیرند. این شرکت افزود وال در تمام آزمونهای دورهای عملکردی فراتر از استانداردهای لازم داشته و مهارت کافی برای هدایت هواپیماهای بزرگ را نشان داده است.
با این حال، شرکت تأکید کرد که داشتن مجوزهای قانونی یکی از ارکان اصلی نظام چندلایه ایمنی صنعت هوانوردی است و به همین دلیل این موضوع را بسیار جدی تلقی میکند. ایر کانادا همچنین اعلام کرد پس از انجام یک ممیزی داخلی، مورد مشابه دیگری در میان خلبانان خود پیدا نکرده است.
