خودروهای برقی چگونه میتوانند ناترازی برق را کم کنند؟
گسترش خودروهای برقی در نگاه نخست ممکن است به معنای افزایش مصرف برق باشد، اما کارشناسان معتقدند با مدیریت زمان شارژ و استفاده از ظرفیت باتریها در ساعات اوج مصرف، این خودروها میتوانند به ابزاری برای پیکسایی و مدیریت ناترازی انرژی تبدیل شوند؛ ظرفیتی که همزمان با کاهش مصرف بنزین و آلودگی هوا، اهمیت بیشتری پیدا میکند.
افزایش روزافزون استفاده از خودروهای برقی و محبوبیت این خودروها، شرکتهای خودروسازی جهان را وارد رقابتی جدی برای طراحی و تولید محصولات جدید با توان پیمایش بیشتر کرده است. در همین راستا، بسیاری از خودروسازان بزرگ رویکرد خود را تغییر داده و سرمایهگذاری بیشتری در حوزه خودروهای برقی، الکتریکی و هیبریدی انجام دادهاند تا در سالهای آینده سهم بیشتری از بازار خودرو را به این محصولات اختصاص دهند.
خودروهای برقی البته وسیله نقلیه جدیدی محسوب نمیشوند و از نظر فنی بیش از یک قرن است که وجود دارند، اما حضور منظم آنها در جادهها به بیش از یک دهه اخیر بازمیگردد. طی این سالها نیز زیرساختهای مرتبط با خودروهای برقی پیشرفت قابلتوجهی داشته است؛ بهگونهای که امکان شارژ این خودروها در مدت زمان کوتاهتر فراهم شده، عمر باتریها افزایش یافته و هزینه خرید و استفاده از آنها نیز در مقایسه با گذشته مقرونبهصرفهتر شده است.
با این حال، خودروهای برقی همچنان با چالشهایی در بازار مواجه هستند و در برخی موارد، سرعت استهلاک آنها از خودروهای بنزینی بیشتر است. در حالی که خودروهای برقی بهعنوان یک محصول جدید برای بسیاری از خریداران جذاب هستند، به نظر میرسد بازار خودروهای برقی دست دوم هنوز به همان اندازه مورد استقبال قرار نگرفته است.
از سوی دیگر، توسعه خودروهای برقی میتواند آثار قابلتوجهی بر کاهش آلودگی هوا داشته باشد. بررسیها نشان میدهد در صورت جایگزینی خودروهای کنونی تهران با خودروهای برقی، بیش از ۷۰ درصد از آلودگی این شهر کاسته خواهد شد؛ موضوعی که اهمیت توسعه این خودروها را از منظر زیستمحیطی دوچندان میکند.
در همین زمینه، کارشناسان تأکید دارند که استفاده از خودروهای برقی نهتنها لزوماً اثر منفی بر ناترازی برق ندارد، بلکه در صورت برنامهریزی صحیح میتواند به مدیریت ناترازی انرژی نیز کمک کند.
عباس علیآبادی، وزیر نیرو، اخیراً با بیان اینکه خودروهای برقی مزیتهای بسیاری نسبت به خودروهای بنزینی دارند، اظهار کرد که این خودروها میتوانند راهی مناسب برای عبور از وابستگی به سوخت بنزین باشند.
وی با اشاره به مزایای خودروهای برقی گفت: استفاده از این سوخت بازگشتپذیر است و برخی از لوازم یدکی مورد استفاده در خودروهای بنزینی مانند لنت و فیلتر هوا در خودروهای برقی استفاده نمیشود.
علیآبادی افزود: بدون تردید استفاده از خودروهای برقی انتخاب دنیاست و نخستین انتخاب مهندسان در گذشتههای دور نیز بوده است. اولین خودروها برقی بودند، اما به دلیل اینکه باتریهای آن زمان ظرفیت لازم را در مقایسه با سوختهای فسیلی نداشتند، کنار گذاشته شدند.
به گفته وزیر نیرو، خودروهای برقی به ناترازی برق دامن نمیزنند، چراکه هر خودروی برقی برای هر ۱۰۰ کیلومتر فقط به ۲۰ کیلووات ساعت انرژی نیاز دارد که رقم قابلتوجهی نیست. از سوی دیگر، این خودروها حتی میتوانند در زمان قطعی برق، انرژی مورد نیاز خانهها را تأمین کنند و امکان شارژ آنها با برق خانگی نیز وجود دارد.
وی ادامه داد: بهزودی به ۱۳۰ هزار مگاوات ظرفیت تولید برق دست مییابیم و اگر از این میزان فقط هزار مگاوات نیز به خودروهای برقی اختصاص یابد، رقم قابلتوجهی نخواهد بود.
در حال حاضر تعداد خودروهای برقی به اندازهای نیست که اثر محسوسی بر مصرف برق داشته باشد و موجب افزایش قابلتوجه مصرف شود. با این حال، به گفته کارشناسان، در میانمدت توسعه استفاده از خودروهای برقی میتواند به رفع ناترازی انرژی کمک کند؛ چراکه با جایگزینی بخشی از سوختهای فسیلی، مصرف بنزین کاهش مییابد.
یکی از مزیتهای خودروهای برقی در این زمینه، امکان مدیریت زمان شارژ آنهاست. باتری این خودروها میتواند در زمان کمباری شبکه شارژ شود و در ساعات اوج مصرف، شارژی صورت نگیرد؛ موضوعی که میتواند از وارد شدن فشار مضاعف به شبکه جلوگیری کند.
در زمان اوج مصرف میتوان از باتری این خودروها برای پیکسایی استفاده کرد و در زمان اعمال محدودیتهای برقی نیز میتوان از آنها بهعنوان شارژ اضطراری بهره گرفت.
