ردیاب هرمز | بلومبرگ: فقط کشتیهای ایرانی میتوانند از تنگه عبور کنند
عبور و مرور کشتیهای تجاری از تنگه هرمز، یکی از مهمترین شریانهای انتقال انرژی جهان، برای هفتمین روز متوالی تقریبا به حالت توقف درآمده است.
به گزارش خبرفوری به نقل از بلومبرگ، دادههای ردیابی کشتیها نشان میدهد طی ۲۴ ساعت گذشته تنها شناورهای تجاری مرتبط با ایران توانستهاند از این گذرگاه استراتژیک عبور کنند؛ مسیری که حدود یکپنجم تجارت جهانی نفت از آن انجام میشود.
بر اساس دادههای رهگیری دریایی که توسط بلومبرگ جمعآوری شده، در بازه زمانی مورد بررسی تنها یک کشتی فلهبر مرتبط با ایران از خلیج فارس خارج شده و هیچ کشتیای در جهت ورود به این منطقه مشاهده نشده است. آخرین کشتی تجاری که ارتباطی با ایران نداشت و موفق شد از تنگه عبور کند، کشتی فلهبر چینی «سینو اوشن» بود که صبح روز شنبه این مسیر را طی کرد.
بیشتر بخوانید:
ماجرای اسکورت کشتیها توسط آمریکا در تنگه هرمز چیست؟ | روش تازه ترامپ برای جیببُری
این توقف بیسابقه در تردد کشتیها پس از مجموعهای از حملات به شناورهای تجاری در اطراف تنگه هرمز رخ داده است. به گفته منابع دریایی، ادامه فعالیت موشکها و پهپادها در منطقه، خطر جدی برای کشتیهای عبوری ایجاد کرده و بسیاری از شرکتهای کشتیرانی را وادار کرده مسیر خود را تغییر دهند یا عبور از این تنگه را به طور موقت متوقف کنند.
پیامدهای این اختلال به سرعت در بازار انرژی منطقه نمایان شده است. به دلیل ناتوانی نفتکشها در ورود و خروج از خلیج فارس، مخازن ذخیره نفت در حال پر شدن است و برخی پالایشگاهها ناچار شدهاند ظرفیت تولید خود را کاهش دهند. عراق از جمله کشورهایی است که به دلیل نبود نفتکش برای صادرات، تولید نفت خود را به طور چشمگیری کاهش داده است. کویت و امارات متحده عربی نیز اقدامات مشابهی انجام دادهاند.
در مقابل، عربستان سعودی برای جبران اختلال در صادرات نفت خلیج فارس، ارسال محمولههای نفتی از پایانههای خود در دریای سرخ را به سطحی بیسابقه افزایش داده است. با این حال، دادههای رهگیری نشان میدهد تا روز جمعه تنها ۹ نفتکش غولپیکر خالی در خلیج فارس حضور داشتهاند که نشاندهنده محدودیت شدید ظرفیت حملونقل در منطقه است.
همزمان، اختلال در سیگنالهای ردیابی کشتیها و خاموش بودن دستگاههای شناسایی خودکار (AIS) نیز نظارت دقیق بر تردد دریایی را دشوار کرده است. برخی نفتکشها، بهویژه شناورهای مرتبط با ایران، مسیر خود را بدون ارسال سیگنال طی میکنند و تنها پس از رسیدن به نقاط دورتر مانند تنگه مالاکا دوباره در سامانههای ردیابی ظاهر میشوند؛ موضوعی که ارزیابی دقیق وضعیت ترافیک دریایی در این گذرگاه حساس را پیچیدهتر کرده است.
