230 میلیارد تومان، هزینه ساخت یک کیلومتر مترو

به گزارش خبر فوری ، شهردار تهران در این برنامه به وضعیت حمل و نقل تهران و ترافیک و همچنین شرایط مالی شهرداری تهران و تعامل این نهاد با دولت های مختلف پرداخت.

وی در ارائه گزارشی از وضعیت ساخت مترو در تهران، هزینه ساخت هر کیلومتر مترو بعلاوه واگن های آن را 230 میلیارد تومان اعلام کرد و گفت که دولت در ساخت هر کیلومتر از مترو، تنها هزینه 350 متر آن را تامین می کند.

شهردار تهران اظهار داشت: در حال حاضر مترو تهران ۱۷۰ ایستگاه دارد و توانستیم طی ۱۰ سال خطوط مترو را از ۷۵ کیلومتر به ۳۲۰ کیلومتر برسانیم.

وی در مورد دستور قضایی مبنی بر توقف فعالیت خط ۸ مترو گفت: بخش قضایی شهر افتاب اعلام کرد که گزارشاتی به ما رسیده است که خطوط مترو با جاده فاصله ندارد و خطراتی برای خودرو‌ها دارد. در حالیکه که ایمنی خط تحریف شده است. این خط باید توسط دولت تکمیل می‌شد که به علت اینکه دولت این اقدام را نتوانست انجام دهد از ما خواست که این خط را ما تکمیل کنیم.

به گفته شهردار تهران، همه استاندارد‌های روز دنیا در مترو رعایت می‌شود.

قالیباف در مورد افتتاح خطوط بدون تکمیل شدن ایستگاهها، گفت: دو نگاه متفاوت در این مورد وجود داشت که ایستگاه بدون پله برقی افتتاح شود یا نشود، در حالیکه ما دنبال تولید داخل بودیم. مردم خواستار افتتاح ایستگاه بدون پله برقی بودند که این کار آن زمان انجام شد. اما اکنون تمام ایستگاهها پس از تکمیل شدن افتتاح می شود و در خط ۸ دارای زیبا ترین ایستگاه و امن ترین خط هستیم.

وی در مورد اتوبوس های تهران گفت: شهر تهران ۶ هزار اتوبوس دارد که نیمی از آنها فرسوده است و باید تعویض شوند. علاوه بر آن ۴ هزار اتوبوس کم داریم. در حمل و نقل شهری و اتوبوس ها هزینه آن را باید دولت تامین و شهرداری تنها باید ۱۸ درصد هزینه اتوبوس ها را بدهد. در حال حاضر حمل و نقل عمومی اولویت ما است. در حال حاضر ۱۹ درصد سفرها با مترو انجام می شود. دولت باید ۱۵۰۰ واگن در اختیار ما قرار دهد تا سهم مترو در حمل و نقل به ۳۵ درصد برسد. ما امکان فنی داریم که هر ۲.۵ دقیقه یک قطار به ایستگاه برسد.

به گزارش میزان، شهردار تهران تاکید کرد: مترو را با ۲۷۰ واگن تحویل گرفتیم و دولت باید ۵۰ درصد هزینه آن را بدهد که سهم آن اکنون کم است. هر کیلومتر مترو با واگن ۲۳۰ میلیارد تومان هزینه دارد اما دولت به اندازه ۳۵۰ منر هزینه را می دهد.

قالیباف با بیان اینکه با تهران جدیدی روبرو هستیم، افزود: خطوط بی آرتی براساس مطالعات جهانی راه اندازی شده است. در سطح تهران امروز بیش از ۱۰ خط ویژه با اتوبوس های به روز داریم.

شهردار تهران از حمایت دولت در حوزه تاکسی ها خبر داد و گفت: در تهران دیگر تاکسی و مینی بوس فرسوده نداریم.

وی در مورد مدیریت ۱۲ ساله در شهر تهران، اظهار کرد: به موضوع شهر سوخته که سیاست زده ها اعلام می کنند ورود نمی کنم چرا که حرف غیر قابل قبولی است اما واقعیت این است که تهران شهری جدید است و ما با برنامه مدون کار را پیش بردیم.

شهردار تهران در مورد بدهی شهرداری گفت: رقم صحیح بدهی شهر تهران در تمامی حوزه ها ۱۵ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان است اما ما ۱۹ هزار میلیارد تومان از دولت طلبکار هستیم. در حوزه املاک طی ۱۲ سال براساس مصوبه شورای شهر ۱۱ میلیارد تومان فروختیم اما ۲۲ هزار میلیارد تومان به شهرداری اضافه کردیم. در حوزه سرمایه گذاری ۱۰ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان دارایی داریم که در آستانه فروش است. دولت باید به تعهداتش عمل کند اگرچه دارای مشکلاتی است. دولت ۸۰۰ هزار میلیارد تومان بدهی دارد و ما این موضوع را درک می کنیم.

شهردار تهران ادامه داد: در حوزه تراکم ها، ما تراکم فروشی نداریم. در دهه هفتاد این اتفاقات رخ داد اما این موضوع این سال ها رخ نداده است. اولویت ما مناطق محروم است و براساس تراکم پایه با حداقل قیمت کار را پیش می بریم. در گذشته تراکم پایه ۱۲۰ درصد بود که در حال حاضر در جنوب شهر این میزان به ۱۸۰ درصد افزایش یافته است. خارج از تراکم مجاز و پایه یک متر تراکم دیگر فروخته نمی شود.

قالیباف در مورد چالش های شهردار آینده گفت: علاوه بر ترافیک و آلودگی هوا، قانون شهرداری ها بسیار ضعیف است و ما مدیریت یکپارچه شهری نداریم. قانونی در این باره نوشتیم که در دولت مطرح اما تصویب نشد.

شهردار تهران در پایان گفت: من از همه قصورها و کوتاهی ها در شهرداری از مردم عذرخواهی می کنم و در موضوع چالش ها همه را می دانم و به دنبال رضایت مردم بودم. در این مدت ما تحریم خارجی بودیم و در داخل هم از سوی دولت ها تحریم بودیم.

30